[实用新型]涵闸升降器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涵闸升降器。

背景技术

现有的涵闸升降装置通常分为手动驱动和电动驱动两种，但是，手动驱动的涵闸升降速度太慢，效率较低，而电动驱动的涵闸又存在开关精度较低，易在开关的极限位置处受冲周而损坏的问题。

实用新型内容

为解决上述涵闸升降装置存在的问题，本实用新型的目的是提供一种涵闸升降器，它将电动与手动完美结合为一体，可实现手动电动的快速切换，从而，能够解决上述技术问题。它的蜗杆可与电机连接，蜗轮可与手动机构，例如摇柄连接。通过调整蜗杆和蜗轮之间的位置关系，可在电机不停机的情况下实现手动与电动的快速切换，可满足实际工作中的需要。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：涵闸升降器，包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳体相通，上壳体上安装支架，支架由两根导向支杆和一块底板连接构成，两根导向支杆的上端分别与上壳体的两侧连接，两根第二螺母的下端共同安装底板，上壳体内安装蜗轮，下壳体内安装蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合，下壳体上设有定位板，定位板位于上壳体内，并与上壳体内壁配合，定位板上设有定位槽，定位槽与蜗轮的轴配合，蜗轮的轴伸出上壳体外安装套筒，每根导向支杆上各安装一个导向套，两个导向套与下壳体两侧固定连接，下壳体底部安装第一螺母，两根导向支杆之间设有定位板，定位板上安装丝杠，丝杠仅可相对定位板转动，丝杠与第一螺母螺纹连接。所述导向套上安装定位螺栓，定位螺栓的内端与导向支杆接触所述定位板上安装齿轮箱，齿轮箱内安装第一锥齿轮和第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，第二锥齿轮与丝杠的下端连接，第一锥齿轮的手轮轴伸出齿轮箱外安装手轮。所述底板上安装第二螺母，第二螺母上安装高度调整螺栓，高度调整螺栓的下端穿过底板安装支脚，支脚与高度调整螺栓铰接。所述底板上安装提手。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。附图说明：1上壳体，2套筒，3导向支杆，4定位螺栓，5导向套，6丝杠，7第一螺母，8手轮轴，9齿轮箱，10第一锥齿轮，11底板，12支脚，13第二螺母，14高度调整螺栓，15定位板，16手轮，17下壳体，18第二锥齿轮，19蜗杆，20支架，21定位板，22定位槽，23蜗轮，24提手，25摇柄。

具体实施方式

涵闸升降器包括上壳体1和下壳体18。上壳体1与下壳体18相通，上壳体1上安装支架20。支架20由两根导向支杆3和一块底板11连接构成。两根导向支杆3的上端分别与上壳体1的两侧连接，两根第二螺母13的下端共同安装底板11。上壳体1内安装蜗轮23，下壳体18内安装蜗杆19，蜗杆19与蜗轮23啮合。下壳体18上设有定位板21，定位板21位于上壳体1内，并与上壳体1内壁配合。定位板21上设有定位槽22，定位槽22与蜗轮23的轴配合，确保下壳体18升降时不会影响蜗轮23的正常工作。蜗轮23的轴伸出上壳体1外安装套筒2，套筒2可与涵闸的起动轴连接。每根导向支杆3上各安装一个导向套5，导向套5可沿导向支杆3竖向滑动。两个导向套5与下壳体18两侧固定连接。下壳体18底部安装第一螺母7，两根导向支杆3之间设有定位板15，定位板15上安装丝杠6，丝杠6仅可相对定位板15转动，丝杠6与第一螺母7螺纹连接。支架20为上壳体1提供支撑力。通过转动丝杠6，可调整下壳体18相对上壳体1的间距。如图1所示，当下壳体18上升至定位板21顶端与上壳体1顶部内壁配合时，蜗杆19与蜗轮23啮合，此时，电机可将动力通过蜗杆19传给蜗轮23，再由蜗轮23经套筒2传给涵闸起动轴，从而实现涵闸的快速升降。在升降过程的最后阶段，为免避涵闸升速过快而使涵闸因受冲击过大而损坏，可转动丝杠6使蜗杆19下移与蜗轮23暂时分离，此时，可将摇柄25插入蜗轮23的轴上进行手动升降，从而，实现精确控制。

所述导向套5上可安装定位螺栓4，定位螺栓4的内端与导向支杆3接触。当下壳体18调整到位后，为保持下壳体18的高度，可旋紧定位螺栓4将下壳体18定位，从而，减轻丝杠6与第一螺母7的负担。当需调整下壳体18的高度时，应先旋松定位螺栓4，而后进行调整。所述定位板15上可安装齿轮箱9。齿轮箱9内安装第一锥齿轮10和第二锥齿轮17。第一锥齿轮10和第二锥齿轮17啮合，第二锥齿轮17与丝杠6的下端连接，第一锥齿轮10的手轮轴8伸出齿轮箱9外安装手轮16。该结构可方便用户调整下壳体18的高度。所述底板11上安装第二螺母13，第二螺母13上安装高度调整螺栓14，高度调整螺栓14的下端穿过底板11安装支脚12，支脚12与高度调整螺栓14铰接。通过转动高度调整螺栓14可调整其伸出底板11下部的长度，该结构可使所述升降器适合放置在各种不平的平台上使用。所述底板11上安装提手24，通过提手24可方便用户携带升降器。