[实用新型]电动三轮车安全保险门锁

说明书

技术领域

本实用新型属于电动三轮车技术领域，具体地说是一种电动三轮车安全保险门锁。

背景技术

目前国内生产的客运电动三轮车，使用的车门锁结构比较复杂，但功能非常单一，只有关门和开启没有锁闩；在使用中，我们发现它存在着较大的安全隐患，在客运电动三轮车行驶中，有时出现乘客特别是儿童误按门把三轮车门被打开，这样很容易造成落车的危险；另外，由于乘客在车内无法锁止车门，如果遇到窃贼或劫匪，他们可以从车外打开行驶中的三轮车门，进行行窃和抢劫，不能保障乘客的生命和财产的安全。

发明内容

为了克服上述存在的问题，本实用新型提供一种电动三轮车安全保险门锁，它结构简单，成本低，安全性能大大提高，只需轻轻的扳动一下锁闩，再也不会出现误开车门的危险状况。

本实用新型的技术方案是这样实现的：它主要包括：锁盒，主锁板，锁盒盖板，门把手，开锁把柄，锁闩，定位扭簧，中空铆钉，制动板，拉簧，实芯铆钉，其特征在于：锁盒内上部设置有锁闩和开锁把柄通过实心铆钉与锁盒活动固定，其下部设置有主锁板通过中空铆钉与锁盒活动固定，锁盒内中上部设置有制动板通过中空铆钉与锁盒活动固定，制动板下部与主锁板上部通过齿口和拉簧活动相连，开锁把柄和锁闩与制动板上部通过齿口活动相连，在锁盒和锁盒盖板的顶部设置有定位扭簧，定位扭簧的一端与锁闩连接，另一端与锁盒盖板连接，锁盒与锁盒盖板通过中空铆钉固定，在锁盒盖板中部的一侧设置有门把手与锁盒盖板呈一体。

本实用新型的有益效果是：1.安全可靠。由于本实用新型设置了锁闩，使客运电动三轮车门安全性大大提高，只需轻轻的扳动一下锁闩，再也不会出现误开车门的危险状况，保证了乘客的生命和财产的安全，还可以降低劫匪抢劫和窃贼偷盗的得手率。另外，由于开锁把柄的位置设计的很巧妙，是藏在门把手和车门之间，必须用手指伸入其空间内，与拇指或手掌合力向内扳动才可开启，所以车门的误开率几乎为零。2.结构简单。与原来三轮车门锁相比，零件由二十多个减少到十几个，由于简化了三轮车门锁结构，也就减少了门锁的故障率，使车门锁可靠性进一步提高。3.省工省时，降低了制造生产成本。三轮车门锁不但减少了零件，还减轻了重量，它的重量由原来门锁的350g降低到130g，这样制造更容易，省工省时，节约了钢材，还大大降低了三轮车门锁的生产成本。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图3是本实用新型安装在客运电动三轮车门上的示意图。

图中：1.锁盒，2.主锁板，3.锁盒盖板，4.门把手，5.开锁把柄，6.锁闩，7.定位扭簧，8.中空铆钉，9.制动板，10.拉簧，11实芯铆钉。

A-1.车身门框，A-2.车门，A-3.门锁固定支架，A-4.锁芯，A-5.弹簧卡片，A-6.车窗玻璃。

具体实施方式：

如图1与图2所示，本实用新型主要采用冷轧钢板等材料和配件加工制作，在锁盒1内上部设置有锁闩6和开锁把柄5通过实心铆钉11与锁盒1活动固定，其下部设置有主锁板2通过中空铆钉8与锁盒1活动固定，锁盒1内中上部设置有制动板9通过中空铆钉8与锁盒1活动固定，制动板9下部与主锁板2上部通过齿口和拉簧10活动相连，开锁把柄5和锁闩6与制动板9通过齿口活动相连，在锁盒1和锁盒盖板3的顶部设置有定位扭簧7，定位扭簧7的一端与锁闩6连接，另一端与锁盒盖板3连接，锁盒1与锁盒盖板3通过中空铆钉8固定，在锁盒盖板3中部的一侧设置有门把手4，与锁盒盖板3呈一体。

锁盒1是由冷轧钢板冲压制成的“U”形浅薄立方体，在锁盒1内有4个可以转动的板制零件，四个零件都是由冷轧钢板冲压制成的带有弯曲部分的板状零件。它们是：主锁板2、开锁把柄5、锁闩6和制动板9。其中开锁把柄5和锁闩6依靠实芯铆钉11同轴心活动铆接在锁盒1上，制动板9依靠上方的中空铆钉8活动铆接在锁盒1上，主锁板2依靠下方的中空铆钉8活动铆接在锁盒1上。除此之外，还有拉簧10，它一端与主锁板2固定连接，另一端与制动板9固定连接。定位扭簧7是一个只有两圈的簧，由断面为圆形的钢丝绕成，其两端的弯脚一头别在锁闩6上，另一头别在锁盒盖板3上边的开槽中。