[实用新型]一种带滑套的柱塞式离合总泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用离合总泵，具体地说是一种带滑套的柱塞式离合总泵。

背景技术

随着汽车技术的发展，各种形式的离合总泵也逐渐出现在公众视野中，离合总泵也可以说是汽车离合系统的枢纽部分。离合总泵采用液压传动，当踩下离合器踏板时，与踏板连接的推杆推动离合总泵内的活塞，关闭进油孔和补偿孔，工作腔内的液压油压力随着活塞的前移而增大，液压油通过油管传递给分泵。当松开离合器踏板时，在离合总泵内复位弹簧的作用下，活塞后移，工作腔增大，液压下降，进油孔和补偿孔随之打开，工作腔与储液罐相通，管路中液压消失。

在车辆的长期使用过程中，由于离合踏板的不规范，无法保证推杆的摆角幅度，导致离合器总泵的活塞有偏磨现象，使橡胶皮碗和缸筒内壁严重磨损，产生内泄现象，使油压下降、漏油，从而导致离合器分离不彻底，出现挂档困难等故障。

目前有很多型号的离合总泵存在有寿命较短和维修频率高的问题，在花费人力财力的同时也为行车带来一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种带滑套的柱塞式离合总泵，以解决现有离合总泵因活塞偏磨现象所导致的缸筒磨损和离合器分离不彻底的问题。

本实用新型是这样实现的：一种带滑套的柱塞式离合总泵，在主缸缸体上接有进油接头，在主缸缸体的缸筒中装有导向柱、回位弹簧和活塞，在所述主缸缸体的缸筒端口接有导向座，所述导向座的内腔与所述主缸缸体的缸筒相通且二者的轴心线在一条直线上；在所述活塞的外侧端设置有推顶活塞运动的推杆，所述推杆的杆体穿过所述导向座的端孔后与推杆叉相接，在所述导向座的内腔中设置有贴合在所述导向座内腔上的滑套，所述滑套的内腔与所述活塞的外圆形状相合。

在所述滑套的内腔表面设置有沿轴向分布的若干花键槽。在滑套上加工花键槽的主要作用一是减小活塞与滑套之间的摩擦接触面积，以减少磨损；二是减轻活塞偏磨现象，从而减小皮碗及缸筒内壁的磨损，抑制漏油现象，使缸筒内液压保持在相对稳定的范围内。

本实用新型是柱塞式离合总泵，是连接在离合器脚踏板上，通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集脚踏板行程和力的信息使离合器实现分离。本实用新型对现有的离合总泵进行了改进。在缸筒内加入了带花键的滑套，主要目的是减轻偏磨现象，从而减轻皮碗以及缸筒内壁的磨损，抑制漏油现象的产生，保证主缸缸体内的液压稳定，从而能够及时分离离合器，使档杆能够在各个档位之间平顺的切换，为驾驶者带来舒畅的行车享受。

本实用新型可通过有效的减少机械磨损，提高产品的耐久性，可通过液压达到切断动力、接合动力的目的，在轻轿车、载货汽车等各种车型的离合器系统上起非常重要的作用。

本实用新型在离合总泵内加入了带花键的滑套，使活塞能够更加平滑更加稳定的在行程内运动，减轻了活塞偏磨现象，减少了皮碗以及缸体内壁的磨损，也大大减小了回位弹簧的负担，使推杆能够及时回位，离合器运行也更加顺畅、安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2、图3是滑套的结构示意图。

图中：1.导向柱，2.回位弹簧，3.进油接头，4.连接套，5.主皮碗，6.副皮碗，7.主缸缸体，8.泡沫垫片，9.导向座，10.活塞，11.滑套，12.推杆，13.对丝，14.螺母，15.推杆叉。

具体实施方式

如图1所示，在主缸缸体7的接口上接有连接套4，在连接套4中穿接有进油接头3。在主缸缸体7的缸筒内腔中装有导向柱1，在导向柱1上套接有回位弹簧2，回位弹簧2的另一端顶接在设置于缸筒中的活塞10的内腔中。在主缸缸体7的缸筒壁上开有两个环槽，在两个所述环槽中分别设置有密封用的主皮碗5和副皮碗6。在主缸缸体7的缸筒端口处接有带轴向内腔通道的导向座9，导向座9的内腔与主缸缸体7的缸筒相通且二者的轴心线在一条直线上。在导向座9的内腔中设置有贴合在导向座内腔上的滑套11，该滑套11的内腔与活塞10的外圆形状相合。在活塞10的外侧端设置有推顶活塞运动的推杆12，所述推杆12的杆体穿过导向座9的端孔后外接推杆叉15，并通过螺母14锁紧。在主缸缸体7的安装连接面设置有泡沫垫片8，并接有对丝13。

如图2、图3所示，滑套11是一个圆柱形筒体，其一端设有外凸沿，在滑套11的内壁上沿圆周均布有四条花键槽（图3），所有花键槽均沿滑套11的轴向分布。