[实用新型]一种车厢液压启闭后门

说明书

技术领域

   本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种车厢液压启闭后门。

背景技术

申请人在公开号为CN203739716U公开了一种车厢后门液压锁启装置，包括与车厢后门侧壁固接、与车厢侧板顶部通过第一销轴铰接的倒L形撑板，固定在车厢后门侧壁下部的至少1个锁柱，铰接在车厢侧板下部对应于锁柱位置的至少1个锁勾，与现有技术不同的是还包括液压缸、连杆、连板，液压缸的活塞杆通过第二销轴铰接在撑板的横板上，液压缸的缸体铰接连杆、连杆与连板相连，连板与锁勾的一端铰接，锁勾的另一端与锁柱配合。采用该简单有效的技术方案，驾驶员可以在驾驶室内控制液压操纵杆实现后门的开启与闭合，而无需下车动手，安全方便。

这种结构虽然能实现车厢举升时后门自动开启，但结构较为复杂，并且后门的锁紧通过锁钩的压力实现，在液压机构失效时，必然产生在驾驶员不知情的情况下误开，会使车辆在行驶过程中货物的抛洒、泄露，造成经济损失和环境污染；严重的话还会造成车辆的损坏和人员的伤亡。

发明内容

本实用新型的目的是基于现有技术的不足，提供一种不仅适用于后翻式自卸车厢、还可应用于普通非后翻车厢以及传送带式自卸车厢的一种安全可靠，结构简单的车厢液压启闭后门。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：

这一种车厢液压启闭后门，包括与车厢后门1侧壁固接的撑板3，缸体铰接在车厢侧板2上、活塞杆铰接在撑板3横板的上双作用液压缸7，与现有技术不同的是：撑板3远离车厢后门的横板一侧设置第一长圆孔13，第一销轴5穿过第一长圆孔13固定在车厢侧板2上；车厢后门1侧壁下部固设锁勾4，在车厢侧板2下部对应于锁勾4开口位置固设锁柱6，锁勾4与锁柱6配合。采用该简单有效的技术方案，驾驶员可以在驾驶室内控制液压操纵杆实现后门的开启与闭合，而无需下车动手，安全方便；同时后门开启后可悬停在某一位置，车厢的晃动不会使后门与货物和车厢侧板发生碰撞，使用寿命长；后门闭合后彻底锁死，不会发生关不严或意外开启的情况发生。

为了便于锁勾4与锁柱6配合位置的调节，锁勾4上设置第二长圆孔8，车厢后门1上固设螺栓，螺栓穿过长圆孔8后通过螺母9将锁勾4固定在车厢后门1侧壁的下部。采用这种技术方案，可以随时通过两个螺母调整锁勾与锁柱的配合状况，有利于该装置的长时间使用而无需专业维修。

作为进一步优选方案，当定义第一销轴5至车厢后门1外缘的距离为L，第一销轴5至第二销轴10的距离为Lx，则1/2L≤Lx≤2/3L。这种技术方案，降低了翻起后门所需的作用力，液压缸活塞的直径可适当缩小，有利于节约成本；降低了翻起后门所需的活塞的行程，相应地活塞杆的刚度要求相应降低，同时也有利于节约成本。

附图说明

图1为本实用新型后门闭合状态下的结构示意图。

图2为本实用新型后门刚刚开启状态下的结构示意图。

图3为本实用新型后门充分开启状态下的结构示意图。

具体实施方式

实施方式1，参见图1-3。

一种车厢液压启闭后门，包括与车厢后门1侧壁固接的撑板3，缸体铰接在车厢侧板2上、活塞杆铰接在撑板3横板的上双作用液压缸7，撑板3远离车厢后门的横板一侧设置第一长圆孔13，第一销轴5穿过第一长圆孔13固定在车厢侧板2上；车厢后门1侧壁下部固设锁勾4，在车厢侧板2下部对应于锁勾4开口位置固设锁柱6，锁勾4与锁柱6配合。第一销轴5至车厢后门1外缘的距离为L=420mm，第一销轴5至第二销轴10的距离为Lx=230mm。

假定初始状态的车厢后门是关闭的，参见图1，锁柱4完全在锁勾6的开口内，在左右方向上完全不能位移。

当驾驶员在驾驶室内控制后门的液压操纵杆使得液压缸7的第一液口71进液，第二液口72出液，活塞杆逐渐向外伸出产生推力，由于第一销轴5穿在第一长圆孔13内，该推力首先使得与撑板3固接的车厢后门1整体向上抬升，抬升的结果使得锁柱4逐渐离开锁勾6的开口内，参见图2。当第一销轴5抵达第一长圆孔13的下端时，车厢后门1整体向上抬无可抬，随着活塞杆继续向外伸出产生推力，车厢后门1整体只能绕着第一销轴5顺时针旋转，从而使得车厢后门1逐渐打开，直至充分开启，参见图3。