[实用新型]一种汽车冷却装置中的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车冷却装置，特别是一种汽车冷却装置中的密封结构。

背景技术

在汽车的冷却传动装置中，传统的轴承密封是采用橡胶油封式结构，它存在着油封易脱落及磨损、摩擦力矩大、温升高、寿命短和密封性能差的问题，大大降低了轴承使用寿命，增加了车辆的检修成本。因此有关轴承制造与应用部门也提出了很多改进结构，如由金属冲压件或金属加工件组成的迷宫式、金属涨圈式，以及后来的动力迷宫式和双唇迷宫式，但它们或因结构过于简单密封性能差，或因加工困难而成本较高，或由于结构复杂而组装、拆装困难。

对于上述的问题，申请人曾经提出过一种汽车冷却传动装置中的密封结构[申请号：200620047185.2；授权公告号：CN 200968420 Y]，该冷却传动装置中设有主轴和皮带轮，皮带轮套于主轴上，在皮带轮与主轴之间设有轴承一和轴承二，所述密封结构设置于上述皮带轮的端面处，包括套于主轴上的密封盖和嵌套于密封盖外侧的密封垫，所述的密封盖与主轴及轴承一内圈固定，所述的密封垫与皮带轮固连，并且密封盖与密封垫相互扣接形成密封。

上述的密封结构通过密封垫与密封盖通过相互扣接形成曲折通道，并在皮带轮旋转时起到隔断雨水、灰尘的作用，起到对轴承较好保护的作用。但该密封结构存在一个问题：密封垫材料为工程塑料，且工程塑料注塑成型后存在易变形的问题，导致密封垫与皮带轮之间的接触面的平面度无法满足设计要求，故安装后密封垫与皮带轮之间的接触面存在着缝隙无法完全密封。因上述的汽车冷却传动装置与整车底盘安装后会在露天停放，遇上雨天雨水会顺着产品外壁从缝隙中流入轴承位置，使轴承内油脂恶化，导致轴承生锈及装置早期失效现象。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种密封效果好的汽车冷却装置中的密封结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车冷却装置中的密封结构，该汽车冷却装置包括主轴、皮带轮和支撑套，皮带轮和支撑套均套设在主轴上，支撑套和主轴之间设有轴承，其特征在于，所述的密封结构位于支撑套和皮带轮之间，该密封结构包括套接在主轴上的密封盖和嵌套在密封盖上的密封垫，密封盖和轴承内圈固定在一起，所述的密封垫的外缘上具有凸出的且呈环状的密封部一，所述的密封部一与支撑套固定在一起，该密封部一的端面与支撑套端面相贴靠，且密封部一的另一端面上开设有环形凹槽，所述的环形凹槽内嵌有呈环状的金属片且该金属片的外侧壁与环形凹槽的内侧壁紧密抵靠在一起。

在使用时为了保证轴承的正常工作，要防止水、灰尘及其他杂质进入轴承，这就需要对轴承进行密封，本密封结构中的密封盖和密封垫就是起到了这种作用；通过在密封部一内嵌设金属片且该金属片的外侧壁与环形凹槽的内侧避紧密抵靠在一起，增加了密封垫的刚度，有效减小密封垫的形变量，增加密封垫和支撑套端面的接触面积以提高密封垫和支撑套之间的密封性能，从而有效避免雨水进入到轴承内，具有密封效果好的优点。

在上述的汽车冷却装置中的密封结构中，所述的金属片与环形凹槽的底壁相抵。

采用上述的结构，增加了金属片与密封部一的接触面积，使金属片较为稳定地嵌于环形凹槽内，对密封部一提供较好的支撑，从而进一步减小密封垫的形变量，提高了本密封结构的密封效果。

在上述的汽车冷却装置中的密封结构中，所述的环形凹槽的底壁和金属片上与该底壁相接触的端面均为平面。

采用上述的结构，进一步增加了金属片与密封部一的接触面积，使金属片能够始终对密封部一起到支撑，进一步减小密封垫的形变量，从而提高了本密封结构的密封效果。

在上述的汽车冷却装置中的密封结构中，所述的密封部一通过若干根螺钉与所述的支撑套固定在一起，且螺钉的头部与所述的金属片远离支撑套的端面相抵。

在螺钉的作用下，金属片具有向支撑套方向移动的趋势，使密封部一受到支撑套和金属片的挤压形成较好的密封，有效提高了密封部一和支撑套之间的密封性能，从而提高了本密封结构的密封效果。

在上述的汽车冷却装置中的密封结构中，所述的环形凹槽的内侧壁上具有凸出的环形挡肩，所述的金属片的外侧壁上具有与环形挡肩相抵的抵靠部，且该抵靠部位于环形挡肩和环形凹槽的底壁之间。

通过设置抵靠部和环形挡肩相抵对金属片进行限位，使金属片更加稳定地嵌于环形凹槽内，对密封垫起到较好的支撑，提高了本密封结构的密封效果。