[实用新型]一种油箱口盖密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机油箱密封结构的改进，尤其涉及一种油箱口盖密封装置。

背景技术

飞机整体油箱结构的密封性是影响飞行性能和安全的关键因素，贯穿于飞机研发、制造及维护各个环节。现在普通采用密封垫及紧固件来实现对油箱的密封。这种密封垫厚度较厚、宽度大、压缩量小，易产生严重的漏气现象，当出现漏气时，需通过涂胶方式补充密封，严重影响飞机飞行性能。再则由于其密封垫的弹性变形量小，使口盖与口框的间隙大，致使在安装油箱口盖后与边缘蒙皮存在较大的阶差，无法保证飞机的气动外形。

因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种密封性能较好、可操作性强、寿命长、质量轻便、成本低的飞机油箱密封装置。

为解决本实用新型的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种油箱口盖密封装置，该密封装置包括口框、橡皮垫、口盖和紧固件，所述口盖位于口框的上层，所述口框位于底层，以橡皮垫为中间构件，再通过紧固件来实现口盖、橡皮垫、口框之间的紧密结合，所述橡皮垫由两部分组成，一部分与口框及口盖的贴合部分配合构造外形，呈窄边矩形结构；另一部分以紧固件外形轮廓为基准，呈耳片状结构。

进一步的，所述橡皮垫紧附于口框内侧轮廓。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过采用橡皮垫结构件，对其进行压紧使油箱密封装置中口框与口盖充分的贴合，在实际飞机批架次生产中，通过采用该油箱密封装置，提高了压缩量0.6-0.7mm，飞机油箱减重0.98 kg，显著提高了油箱密封装置的密封性，同时与边缘蒙皮的阶差达到飞机动力外形规范要求，橡皮垫的简易结构设计也减轻了飞机总重量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是沿图1中A-A向剖示意图。

图3是图1中B处橡皮垫的放大示意图。

1、口框，2、橡皮垫，21、窄边矩形结构，22、耳片状结构，3、口盖，4、紧固件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。以下实施例仅用于说明本实用新型，不用来限制本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，本实用新型的一种油箱口盖密封装置，该密封装置包括口框1、橡皮垫2、口盖3和紧固件4，口盖3位于口框1的上层，口框1位于底层，以橡皮垫2为中间构件，再通过紧固件4来实现口盖3、橡皮垫2、口框1之间的紧密结合，从而保证密封装置的气密性，结合飞机油箱结构及其曲面外形特点，参考图3，橡皮垫2由两部分组成，一部分与口框1及口盖3的贴合部分配合构造外形，呈窄边矩形结构21，通过多次工程实践数据及理论分析，其最佳值为8mm；另一部分以紧固件4外形轮廓为基准，同时避免因铆接工艺中铆钉轮廓影响，呈耳片状结构22。

在装配工艺过程中，通过将橡皮垫2紧附于口框1内侧轮廓。以紧固件4作为口框1、口盖3、橡皮垫2的连接件，在装配工艺过程中，又采用压铆技术，有效地控制了飞机理论外形，从而使油箱口框密封性达到更高的标准。

其中窄边矩形结构21部分用于保证口框1与口盖3紧密贴合，耳片状结构22是为紧固件螺栓连接而设计的外形结构。当装配后，口框1与口盖3之间的矩形橡皮垫均匀受力，使橡皮垫的面积增大，橡皮垫2的压缩量达到0.6~0.7mm，而耳片形状充分保证了紧固件4与口框1、口盖3连接的外形设计，在托板螺母装配中铆钉的安装避开了橡皮垫窄边矩形面，从而有效避免了因铆钉钉头高低问题产生口框与橡皮垫的间隙以致不贴合。密封结构橡皮垫的外形结构设计，消除了蒙皮阶差，充分保证飞机理论气动外形设计，同时使结构最简化，减少橡皮面积，从而降低了飞机的总质量。