[实用新型]一种LED城市路灯与红绿灯控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及智慧城市设施设备技术领域，尤其是涉及一种LED城市路灯与红绿灯控制系统。

背景技术

近年来，我国的路灯建设取得了飞速的发展，道路照明质量不断提高，高强度气体放电灯被广泛使用，对现代化城市的建设起了很大作用，但是随之而来的是能耗的大幅度提高，特别是近年来能源价格大幅度提升，使电力耗费成为负担。在全球都在提倡绿色照明的时代，路灯的节能必然成为一种趋势。

目前，我国照明用电量占总用电量的13％左右，其中道路照明占整个照明用电量的25％-30％,因此道路照明节能具有很大的潜力和空间。目前道路照明使用最多的是高压钠灯，这种光源存在显色性差、启动时间长、耗电量高、发热量大等缺点，需要发展新的更节能的道路照明光源。大功率高光效LED是近年来国内外快速发展起来的新光源，它具有光效高(≥90lm/W(1WLED))、寿命长(30000-50000h)、耐震动不易损坏、瞬时启动、无污染等优点。白光LED是普通照明和道路照明的理想光源。因此发展LED路灯具有重要的节能意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种LED城市路灯与红绿灯控制系统，本实用新型在不改变现有的红绿灯交通系统的前提下，将每一路段的城市路灯控制系统与红绿灯控制系统综合起来，达到红灯期间，非机动车和行人的照明需求量较小，LED路灯小功率工作；绿灯期间，机动车的照明需求量较大，LED路灯大功率工作。实现了满足不同时段照明要求前提下，最大可能地降低功率，节省能耗；同时又能有效地减少LED灯的产热，增加其冷却散热时间，从而提高LED路灯的散热效率，大大延长LED灯使用寿命。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种LED城市路灯与红绿灯控制系统，其特征在于：包括用于将红绿灯工作状态转换成矩形脉冲信号的红绿灯信号激发装置、用于将矩形脉冲信号转换成合适的脉冲信号的时序逻辑信号转换装置以及LED集成路灯，所述红绿灯信号激发装置、时序逻辑信号转换装置和LED集成路灯依次相连。

进一步地，所述红绿灯信号激发装置包括红绿灯控制系统和与红绿灯控制系统输出端连接的红灯控制电路、绿灯控制电路。

进一步地，所述红灯控制电路和绿灯控制电路电路结构相同。

进一步地，所述红灯控制电路和绿灯控制电路均包括整流桥堆、与整流桥堆输出端并联的滤波电容、与滤波电容并联的负载电阻，以及与红灯控制电路负载电阻并联连接的第一运算放大器、与绿灯控制电路负载电阻并联连接的第二运算放大器，所述滤波电容、负载电阻还分别与开关串联。

进一步地，所述第一运算放大器和第二运算放大器的输出端还分别与第三运算放大器的同相端和反相端分别连接。

进一步地，所述第一运算放大器、第二运算放大器和第三运算放大器输出端均与背靠背稳压二极管并联。

进一步地，所述时序逻辑信号转换装置采用双向移位寄存器74LS194。

进一步地，所述LED集成路灯为两组LED灯集成一体的集成路灯。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在不改变现有的红绿灯交通系统的前提下，将每一路段的城市路灯控制系统与红绿灯控制系统综合起来，达到红灯期间，非机动车和行人的照明需求量较小，LED路灯小功率工作；绿灯期间，机动车的照明需求量较大，LED路灯大功率工作。实现了满足不同时段照明要求前提下，最大可能地降低功率，节省能耗；同时又能有效地减少LED灯的产热，增加其冷却散热时间，从而提高LED路灯的散热效率，大大延长LED灯使用寿命。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型所述电路组成框图；

图2为本实用新型所述红绿灯信号激发装置电路原理图；

图3为本实用新型所述时序逻辑信号转换装置电路原理图；

图4为本实用新型所述LED集成路灯结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种LED城市路灯与红绿灯控制系统，其特征在于：包括用于将红绿灯工作状态转换成矩形脉冲信号的红绿灯信号激发装置1、用于将矩形脉冲信号转换成合适的脉冲信号的时序逻辑信号转换装置2以及LED集成路灯3，所述红绿灯信号激发装置1、时序逻辑信号转换装置2和LED集成路灯3依次相连。

如图2所示，本实施例中，所述红绿灯信号激发装置1包括红绿灯控制系统和与红绿灯控制系统输出端连接的红灯控制电路、绿灯控制电路。