[实用新型]双转子内燃机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机，具体涉及的是一种双转子内燃机。

背景技术

内燃机是一种将燃料与气体(空气或压缩空气)混合并使混合料在机器内部燃烧，从而将其放出的热能直接转换为动力的热力发动设备。现有的内燃机大体分为活塞式内燃机和转子内燃机。

活塞式内燃机，是依靠曲轴连杆机构带动活塞在气缸内作往复运动，实现内燃机进气、压缩、做功和排气过程，从而对外输出机械能。该种内燃机虽然输出功率较大，但结构复杂，工作时容易产生强烈的振动，因而磨损较为严重。

转子内燃机，是直接依靠燃烧产生的高压气体推动转子在气缸内旋转，实现内燃机进气、压缩、做功和排气过程，从而对外输出机械能。该种内燃机相比活塞式内燃机来说，结构相对简单的多，并且工作时不产生振动，但由于转子与动力输出轴之间固有的位置关系和转速关系，使得动力输出轴转动一周只有一个做功的过程，因而导致了该种内燃机的输出功率小，并且内燃机的密封性也比较差。

因此，如何对现有的内燃机结构进行改进，便成为本领域技术人员急需解决的主要问题。

实用新型内容

针对上述技术的不足，本实用新型提供了一种双转子内燃机，具有结构简单、输出功率大、密封性好、易于控制的特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

双转子内燃机，包括气缸，设置在该气缸内的转轴，以及均与气缸连接的燃料供给装置、点火装置和排气阀，还包括固定在转轴侧壁、并且滑动贴合气缸内壁的第一转子，一端伸入到气缸内并滑动贴合转轴外壁的挡板，与该挡板另一端连接、且位于气缸外、并与转轴作同步运动的机械式挡板往复运动控制机构，一端滑动贴合气缸内壁、另一端通过套环套在转轴上并通过弹性装置与第一转子连接的第二转子，用于向气缸内通入压缩气并与燃料混合燃烧推动第一转子转动的第一进气通道，以及用于向气缸内通入空气的第二进气通道。

进一步地，本实用新型还包括位于气缸外、且与第一进气通道连通的储气罐，所述转轴上开设有球形槽，所述储气罐通过气管与第一进气通道连通，并且该气管上还设有与球形槽相匹配的球体。

再进一步地，所述储气罐上还设有第一气阀。

具体地说，所述机械式挡板往复运动控制机构包括与转轴连接并与该转轴作同步转动的马耳他十字机芯，均设置在该马耳他十字机芯上、并由其带动转动的第一推块和第二推块，通过固定块与挡板连接、并由第一推块和第二推块交替推动作拉伸运动的交叉式伸缩机构，以及设置在固定块上、用于与交叉式伸缩机构配合带动挡板作往复移动的弹簧；所述交叉式伸缩机构与气缸外壁连接。

具体地说，所述交叉式伸缩机构包括均由至少三个顺次交错转动连接的条杆构成的第一连杆和第二连杆；所述第一连杆位于第二连杆下方，二者至少有三个相交点，其中，首尾两个相交点均各自套在一个固定杆上，并且最后一个相交点固定在固定块上，而第一连杆和第二连杆中间部分的相交点均各自套在一个转动杆上；所述固定杆与气缸外壁连接；所述第一连杆的端部延伸至马耳他十字机芯中并由第一推块推动使整个交叉式伸缩机构拉伸；所述第二连杆的端部也延伸至马耳他十字机芯中并由第二推块推动使整个交叉式伸缩机构拉伸。

更进一步地，所述第一进气通道包括开设在转轴正面上、且与气管连通的第一进气孔，开设在该转轴侧面上的出气孔，设置在套环上并且与第一进气孔连通的第一环形槽，与该第一环形槽连通、且在转轴转动时与出气孔交替连通和断开的弧形槽，以及开设在套环上、且与第一环形槽连通的第二进气孔。

更进一步地，所述第二进气通道包括开设在转轴正面上的第三进气孔，设置在套环上并且与第三进气孔连通的第二环形槽，以及与该第二环形槽连通、用于将外部空气通入到气缸内的第四进气孔。

作为优选，所述第二进气孔和第四进气孔上均设有第二气阀。

作为优选，所述弹性装置为弹簧。

作为优选，所述第二转子一侧面为弧形面。

本实用新型的设计原理在于，通过第一转子和第二转子的转动，在配合挡板的间歇性往复运动后，利用转轴和弹性装置的作用力，在燃料供给装置供料、进气通道供气、点火装置点火燃烧、排气阀排废气的条件下，当第一转子、第二转子转动时，利用两个转子和挡板的规律性运动，可以在气缸中由第一转子、第二转子和挡板三者所划分出来的不同区域内同时进行进气、做功、压缩、排气的过程，从而实现了转子内燃机动力输出轴的连续做功和输出，并增大了转子内燃机的输出功率。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：