[实用新型]汽车发动机的冷却结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及汽车发动机的冷却结构。

背景技术

汽车发动机为汽车提供动力，是汽车的心脏。汽车发动机一般最适宜的工作温度为80℃～90℃，这样可以充分发挥发动机的动力性、经济性和可靠性，并能延长其使用寿命。然而汽车发动机经过一段时间使用后，因为其自身的正常磨损或其它方面因素，易使发动机出现过热并造成机器的损伤。

现有的汽车一般采用冷却液和排风扇对发动机进行降温。冷却液多为水，装在水泵中。但是在炎热的夏天里，室外空气温度较高，采用排风扇对发动机降温效果不明显。而光靠水对发动机进行降温远远不够，因此，在炎热的夏天里，汽车不能长时间运行，否则容易因为发动机过度发热导致汽车自燃等问题。而现有的汽车并没有较好的冷却装置，能够解决夏天发动机长时间运行出现的过度发热的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型所解决的问题在于，提供一种对汽车发动机进行冷却的冷却结构，用于解决现有的汽车缺乏较好的冷却装置导致夏天发动机长时间运行出现的过度发热的问题。

为解决上述技术问题，实现实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

汽车发动机的冷却结构，包括设置在汽车中控台的上面板上的通孔；还包括安装在汽车内，外径与通孔直径相等的中空且两端开口的进气管；进气管一端从汽车内部穿过通孔设置，且进气管端面与汽车中控台的上面板的外表面齐平，进气管另一端延伸至靠近汽车发动机的位置；所述进气管中靠近通孔设置的一端的内部还设有抽风机，抽风机的进风口朝向通孔设置，抽风机的出风口朝向进气管内部设置。

进一步，所述进气管为长条形结构。

进一步，所述通孔的侧壁上向内凹陷设有夹层；还包括可容纳在夹层中的遮风板；遮风板包括与通孔面积匹配的遮挡部以及固定在遮挡部侧面的连接部，遮挡部和连接部一体成型；夹层内靠近通孔位置处的上下表面之间设有可在其上下表面上转动的转轴，连接部与转轴固定，且能够在转轴的带动下，与转轴同轴转动，转轴上端穿出汽车中控台的上面板设置，转轴上端暴露在上面板的部分上固定有拨动部件；拨动部件能够在施加外力的情况下进行转动，从而带动遮风板密封通孔或全部容纳在夹层中。

相比于现有技术，本实用新型具有如下优点：

本实用新型提供的汽车发动机的冷却结构，汽车内的空气可以通过进气管传送给发动机。这样当夏天到来了，一般汽车都会开空调，汽车内的空气温度低于室外温度，便可以将汽车内的温度低的空气传送给发动机，给发动机降温。在炎热的夏天，该冷却结构可以利用汽车内空调产生的冷空气对发动机进行降温，解决了现有技术中夏天发动机长时间运行出现的发动机过热的问题。

附图说明

图1为本实施例提供的冷却结构的结构示意图。

图2为本实施例提供的遮风板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

汽车发动机的冷却结构，如图1、2所示，包括设置在汽车中控台的上面板1上的通孔5；还包括安装在汽车内，外径与通孔5直径相等的中空且两端开口的进气管2；进气管2一端从汽车内部穿过通孔5设置，且进气管2端面与汽车中控台的上面板1的外表面齐平，进气管2另一端延伸至靠近汽车发动机3的位置；所述进气管2中靠近通孔5设置的一端的内部还设有抽风机4，抽风机4的进风口朝向通孔5设置，抽风机4的出风口朝向进气管2内部设置。

设置在汽车中控台的上面板的通孔为进气管的进风口，通孔与进气管的端部固定时，应尽量保证通孔的内径和进气管的外径之间没有间隙，防止漏气。进气管中靠近汽车发动机的另一端应尽量保证进气管的出风口对准发动机主要发热的部位，这样才能保证更好地对发动机降温。抽风机用于加快空气流速，使得汽车内的空气能快速传输给发动机，降温效果更好。具体实施时，抽风机的开关设置在汽车中控台的上面板中靠近通孔的位置。

汽车内的空气可以通过进气管传送给发动机。这样当夏天到来了，一般汽车都会开空调，汽车内的空气温度低于室外温度，便可以将汽车内的温度低的空气传送给发动机，给发动机降温。在炎热的夏天，该冷却结构可以利用汽车内空调产生的冷空气对发动机进行降温，解决了现有技术中夏天发动机长时间运行出现的发动机过热的问题。

为了达到更好的降温效果，所述进气管为长条形结构。笔直结构的进气管能够减小对风力的阻碍，减少能量损耗。