[实用新型]带透气船舶单流量计计量油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油箱，特别是一种带透气船舶单流量计计量油箱。

背景技术

现有技术中，在油箱与燃油泵之间的供油管路安装1台流量计，在回油管路上安装1台流量计。用供油管路流量计减去回油管路流量计的差值来计算用油量。缺点是：（1）需要安装两支流量计，增加了计量成本以及安装和维护费用。（2）两个流量计，计量误差叠加，增加了计量误差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种减少计量误差、提高计量精度的带透气船舶单流量计计量油箱。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种船舶用单流量计计量油箱，包括日用油柜，日用油柜上设有带速闭阀的供油出油口和回油口，其特点是：在日用油柜内设有单计量油箱，所述的供油出油口与单计量油箱之间通过连通管相接，日用油柜上设有带速闭阀的计量出油口，计量出油口与单流量计量管路相接，所述的单流量计量管路包括一根计量管，在计量管上装有流量计，在流量计两端连接有旁路应急管路，旁路应急管路上装有应急截止阀门，计量管的一端与上述的计量出油口相接，计量管的另一端通过连接管与日用油柜内的单计量油箱相连通，所述日用油柜上的回油口通过内回油管与日用油柜内的单计量油箱相连通，单计量油箱设有与外界相通的透气管。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在流量计的进油端及出油端的计量管路上均装有截止阀。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的供油出油口包括一个辅机出油口和至少一个主机出油口。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述回油口包括设在日用油柜两侧的左右两个油口，两个油口之间通过一根总内回油管相连通，总内回油管的中部向下通过回油支管与单计量油箱相连通，透气管设在与回油支管正对的总内回油管上。

本实用新型与现有技术相比，设置单计量油箱，在日用油柜的输出总管上只装一个流量计，回油总管回流到流量计的前端，这样只用一个流量计就可完成燃油流量的计量，相比差分计量法，节约成本，减少计量误差，提高计量精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构简图。

具体实施方式

一种船舶用单流量计计量油箱，包括日用油柜2，日用油柜2上设有带速闭阀的供油出油口1和回油口3，在日用油柜内设有单计量油箱6，所述的供油出油口与单计量油箱之间通过连通管相接，日用油柜上设有带速闭阀的计量出油口10，计量出油口10与单流量计量管路相接，所述的单流量计量管路包括一根计量管9，在计量管上装有流量计8，在流量计两端连接有旁路应急管路7，旁路应急管路7上装有应急截止阀门，计量管9的一端与上述的计量出油口相接，计量管的另一端通过连接管与日用油柜内的单计量油箱相连通，所述日用油柜上的回油口通过内回油管5与日用油柜内的单计量油箱相连通，单计量油箱设有与外界相通的透气管4。在流量计的进油端及出油端的计量管路上均装有截止阀。

所述的供油出油口包括一个辅机出油口和至少一个主机出油口。

所述回油口包括设在日用油柜两侧的左右两个油口，两个油口之间通过一根总内回油管相连通，总内回油管的中部向下通过回油支管与单计量油箱相连通，透气管设在与回油支管正对的总内回油管上。

本设计考虑不改动主辅机速闭阀。（如果要改动速闭阀需要到海事部门备案，花费时间长，成本高）。

速闭阀在日用油柜上，在日用油柜增加单流量计计量油箱。

单流量计计量油箱增加一根透气管，即可透气，又能回油。辅机回油，并入主机回油管。