[实用新型]一种二次抽芯式外侧抽芯专用模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种抽芯模具，尤其涉及一种二次抽芯式外侧抽芯专用模具。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量子，噪音子，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽车被称为新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、燃气汽车、生物乙醇/生物柴油汽车和氢发动汽车等。我国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车，但是目前已把纯电动汽车作为了主攻方向。

二次抽芯式外侧抽芯是汽车发动机线束用的专用插座护套，材料为耐高温PA66，产品共有10处地方要抽芯，其中2.5*1的孔抽芯4处,1.3*1.25的孔抽芯4处,2.4*1.5的槽抽芯2处，详见三维造型图的记号处。2.5*1与1.3*1.25的孔的抽芯距离只有1.3mm，2.4*1.5槽的抽芯距离是3.6mm。从抽芯的距离来看，抽芯距短子易于抽取，问题在于10处抽芯分布在分型面的两侧，即部分在上模，部分在下模，如何保证上下模抽芯的一致性，协调性，互不干涉性，是模具的焦点与核心。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种通过矩形弹簧对模具上下模进行抽芯，替代斜导柱。同时通过合理的工艺孔设计，对抽块进行终精定位，可起到事半功倍的效果，起到解决实际难题的技术方案：

一种二次抽芯式外侧抽芯专用模具，由底板、下模板、垫板、上模板、盖板从下至上依次叠加，通过螺钉紧固构成，底板与下模板通过销钉连接，下模板上根据产品位置设置有复位杆、拉料杆，下模板上表面中心处设有顶片，下模板侧边设有垫条。

作为优选，上模板与盖板通过导套与导柱配合设置进行连接，并设有配合连接的定距套及拉模器，在上模板与盖板的中心位置设有贯通的浇口套,上模板下表面根据产品位置设有下抽块、上抽块、矩形弹簧、下模子抽芯、上模子抽芯、子垫块、上型芯、下模大镶块、上模大镶块及下型芯。

作为优选，上模大镶块背面设有两个螺钉孔，上模大镶块通过个螺钉孔内螺钉与子垫块连接并固定在上模板下表面，上模大镶块侧面开设抽芯子孔，抽芯子孔与上模大镶块内部空腔导通。

作为优选，还包括压紧契，压紧契固定垂直设置在上模板下表面侧边，压紧契为长条形立方体金属块，压紧契底部向外侧呈70～80°夹角倾斜。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型通过矩形弹簧对模具上下模进行抽芯，替代斜导柱。同时通过合理的工艺孔设计，对抽块进行终精定位，可起到事半功倍的效果，起到解决实际难题的目的。

(2)在本实用新型中抽芯距短子易于抽取，10处抽芯分布在分型面的两侧，即部分在上模，部分在下模，保证上下模抽芯的一致性，协调性，互不干涉性，是模具的焦点与核心。

(3)在本实用新型中靠一个压紧契，同时作用在两个抽块上，两个抽块靠子矩形弹簧替代斜导柱，完全能满足要求，并使模具抽芯结构紧凑可靠。

(4)本实用新型中的上模子抽芯无论在开模还是闭模状态下，始终不离开上模大镶块和上型芯的孔，使上模子抽芯一直处于保护状态，不易脆断，强度增大，寿命延长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为上模大镶块结构示意图；

图4为上模大镶块侧面结构示意图；

图5为压紧契结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的实用新型目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

如图1，图2所示，二次抽芯式外侧抽芯专用模具由底板29、下模板26、垫板4、上模板25、盖板14从下至上依次叠加，通过螺钉1紧固构成，底板29与下模板26通过销钉23连接，下模板26上根据产品位置设置有复位杆22、拉料杆27，下模板26上表面中心处设有顶片3，下模板26侧边设有垫条2。