[实用新型]一种自行车立梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体涉及一种自行车立梁。

背景技术

为了保证车座的牢稳性，套管一般通过紧固螺栓固定在竖管内，需要调整车座高度时，需要手动旋动紧固螺栓，操作比较麻烦，且遇到颠簸路面时，车座高度不能及时调整，车座往往与人体发生碰撞，给骑行带来不适感；人们在套管中设置弹簧来缓解颠簸路面时车座对人体碰撞造成的不适感，但是由于弹簧的反弹灵敏度的高低，人体随车座上下移动幅度过大或者过小，也会给人带来不适感。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种自行车立梁，包括竖管、套接于竖管内的移动套管，其特征在于：所述竖管中间设有支撑板，在所述支撑板上方所述竖管内壁纵向设有滑槽，所述滑槽上方为止滑段，所述移动套管下半部分的外壁上设有与所述滑槽相匹配的凸起，所述支撑板上固定有气缸，所述气缸上的活塞杆顶部固定有承压板。

进一步地，所述滑槽与所述滑槽相匹配的凸起均呈半圆型。

进一步地，所述移动套管的外径与所述凸起的直径之和等于所述竖管的内径。

进一步地，所述凸起的半径小于所述止滑段的厚度。

进一步地，所述支撑板上设有弹簧。

进一步地，所述弹簧的个数大于2个。

本实用新型具有的优点和有益效果是：

1、骑行时，一定重力作用下移动套管推动活塞杆下移，从而车座高度下降，不受力时气缸内压强大于竖管内压强，活塞杆推动移动套管上移，车座自动升高，随路况变化可及时、自动调整车座高低，给骑行带来方便，且省去人工操作，更为简便、实用；

2、承压板上设有弹簧，避免移动套管下移时与承压板猛烈撞击造成的不适感；

3、移动套管的外径与凸起的直径之和等于竖管的内径，使得竖管与移动套管紧密贴合，保证了车座不随移动套管左右晃动。

附图说明

图1为本实用新型的外观结构示意图；

图2为竖管的AA截面的剖视图；

图3为移动套管的AA截面的剖视图；

图4为本实用新型的AA截面的剖视图。

图中：1.竖管、2.支撑板、3.滑槽、4.止滑段、5.移动套管、6.凸起、7.气缸、8.活塞、9.活塞杆、10.承压板、11.弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

如图1，图2，图3，图4所示，本实用新型提供一种自行车立梁，包括竖管1、套接于竖管1内的移动套管5，其特征在于：所述竖管1中间设有支撑板2，在所述支撑板2上方所述竖管1内壁纵向设有滑槽3，所述滑槽3上方为止滑段4，所述移动套管5下半部分的外壁上设有与所述滑槽3相匹配的 凸起6，所述支撑板2上固定有气缸7，所述气缸内设有活塞8，所述活塞8上固接有活塞杆9，所述气缸7上的活塞杆9顶部固定有承压板10。

其中，所述滑槽3与所述滑槽3相匹配的凸起6均呈半圆型。弧形接触面可以减小移动套管5上下移动时与竖管1之间的摩擦，增强了零件的耐用性。

其中，所述移动套管5的外径与所述凸起6的直径之和等于所述竖管1的内径，使得竖管1与移动套管5紧密贴合，保证了车座不随移动套管5左右晃动。 

其中，所述凸起6的半径小于所述止滑段4的厚度，避免移动套管5从竖管1中弹出，确保了零件的实用性。

为避免移动套管5下移时与承压板10猛烈撞击造成的不适感，所述支撑板2上设有弹簧11，进一步地，所述弹簧11的个数大于2个。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。