[实用新型]车轮存放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮生产研究领域，尤其涉及一种车轮存放装置。

背景技术

车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成（GB/T2933―2009）；轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件；车轮除上述部件外，有时还包含轮毂，分类：1.按轮辐的构造：车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮；2.按车轮材质：可分为钢制、铝合金、镁合金等车轮；3.按车轴一端安装一个或两个轮胎：可分为单式车轮和双式车轮。

在现有技术中，车轮在生产出来后，通常存放在存货架上，在存货架上堆放时，比较杂乱，且堆放密集，在搬运的过程中，车轮之间容易发生碰撞，导致车辆损坏，且存货架为敞开状，车轮放置时间长，容易生锈。

综上所述，本申请发明人在实现本申请实施例中实用新型技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

现有技术中的现有的车轮存放装置存在设计不合理，车轮容易发生碰撞导致损坏，车轮容易生锈的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车轮存放装置，解决了现有技术中的现有的车轮存放装置存在设计不合理，车轮容易发生碰撞导致损坏，车轮容易生锈的技术问题，实现了车轮存放装置设计合理，对车轮进行了良好的保护，避免碰撞和生锈的技术效果。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了车轮存放装置，所述装置包括：

外壳，所述外壳为长方体状，所述外壳底面设有4个滑轮，所述外壳内设有N个车轮存放单元，所述车轮存放单元包括：车轮放置板、导向柱，所述车轮放置板为长条状，所述车轮放置板和所述导向柱的一端均与所述外壳内壁连接，所述车轮放置板和所述导向柱均水平放置，所述导向柱位于所述车轮放置板正上方，且所述车轮放置板和所述导向柱之间的距离小于等于车轮的半径，所述车轮放置板上设有M个凹槽，所述凹槽的宽度与车轮的宽度大小匹配，所述N、M均为大于等于1的正整数。

其中，所述外壳采用角钢制成，所述外壳表面涂有防锈漆。

其中，所述4个滑轮均匀分布在所述外壳底面。

其中，所述N个车轮存放单元均匀分布在所述外壳内，所述M个凹槽均匀分布在所述车轮放置板上。

其中，所述外壳内壁设有干燥层，所述干燥层内设有干燥剂。

其中，所述外壳顶面设有上端盖。

其中，所述车轮放置板和所述导向柱的长度相等。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了将车轮存放装置设计为包括：外壳，所述外壳为长方体状，所述外壳底面设有4个滑轮，所述外壳内设有N个车轮存放单元，所述车轮存放单元包括：车轮放置板、导向柱，所述车轮放置板为长条状，所述车轮放置板和所述导向柱的一端均与所述外壳内壁连接，所述车轮放置板和所述导向柱均水平放置，所述导向柱位于所述车轮放置板正上方，且所述车轮放置板和所述导向柱之间的距离小于等于车轮的半径，所述车轮放置板上设有M个凹槽，所述凹槽的宽度与车轮的宽度大小匹配的技术方案，即将车轮放置在外壳内的车轮存放单元中，利用外壳对车轮进行保护，可以防止水汽的进入，防止生锈，然后利用外壳的滑轮可以方便搬运，车轮在放置时，首先车轮的中心孔穿过导向柱，然后放置在车轮放置板的凹槽中进行固定，利用导向柱和凹槽对车轮进行固定，避免碰撞，且存取方便，所以，有效解决了现有技术中的现有的车轮存放装置存在设计不合理，车轮容易发生碰撞导致损坏，车轮容易生锈的技术问题，进而实现了车轮存放装置设计合理，对车轮进行了良好的保护，避免碰撞和生锈的技术效果。

附图说明

图1是本申请实施例一中车轮存放装置的结构示意图；

其中，1-外壳，2-滑轮，3-车轮放置板，4-导向柱，5-凹槽，6-车轮。

具体实施方式

本实用新型提供了一种车轮存放装置，解决了现有技术中的现有的车轮存放装置存在设计不合理，车轮容易发生碰撞导致损坏，车轮容易生锈的技术问题，实现了车轮存放装置设计合理，对车轮进行了良好的保护，避免碰撞和生锈的技术效果。

本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下：