[实用新型]整体式调距叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种整体式调距叉。

背景技术  

目前市场上采用的叉车调距叉为分体式，采用上下挂钩，挂装在货叉架上下横梁上，势必影响驾驶员前方视野，四处阀管路较多不利于装配，且增加了采购货叉架的成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种整体式调距叉，包括货叉架，所述货叉架包括由上、下横梁和两侧竖板构成的主框体，该主框体一侧的上下横梁上设置有用于连接叉车门架的立柱板及主滚轮，主框体的两侧竖板之间连接有上下分布的两个滑动轴，所述滑动轴上依次套设有左货叉、中货叉和右货叉，其中左货叉通过设置在货叉架上的第一油缸驱动能沿所述滑动轴平动，右货叉通过设置在货叉架上的第二油缸驱动能沿滑动轴平动，中货叉通过设置在货叉架上的支撑块进行固定。

所述左、右货叉上设置有与所述滑动轴配合的支座以及分别与所述第一油缸、第二油缸连接的支板。

所述支座内套设有衬套，该衬套内设置有螺旋式油道，所述支座上开设有与该螺旋式油道连通的油嘴。

所述衬套的两端开设有沟槽，该沟槽上卡设有用于轴向定位的卡簧。

所述中货叉上设置有与所述滑动轴配合的两组固定块，每组固定块用于嵌入所述支撑块。

所述支撑块分别固定设置在所述主框体的上、下横梁上。

所述第一油缸和第二油缸的缸座与设置在所述主框体上、下横梁上的固定板连接，第一油缸和第二油缸的活塞杆顶端与所述左、右货叉上的支板连接。

所述第一油缸和第二油缸通过液压系统四片阀油路联动。

由以上技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：

通过在货叉架上设置立柱板和主滚轮，可将整个调距叉直接装配入叉车门架内，减低了采购货叉架成本，在满足客户需求货叉尺寸下，尽可能地加大了操作者的视野，不影响正常作业需求；同时配置三根货叉，中货叉为固定式，左右货叉可沿滑动轴平动，并通过叉车液压系统四片阀油路实现双向单独调距，可根据不同货物中心位置，无级调节货叉间距以保证货物不偏载，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型整体式调距叉的结构示意图；

图2为本实用新型的货叉架的结构示意图；

图3为本实用新型的左货叉的结构示意图；

图4为本实用新型的右货叉的结构示意图；

图5为本实用新型的中货叉的结构示意图；

图6为本实用新型中衬套的结构示意图。

图中：100、货叉架，110、上横梁，120、下横梁，130、竖板，140、立柱板，150、主滚轮，160、固定板，170、支撑块，200、左货叉，210、支座，220、支板，300、中货叉，310、固定块，400、右货叉，410、支座，420、支板，500、滑动轴，600、第一油缸，700、第二油缸，800、衬套，810、螺旋式油道，820、沟槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1所示，所述整体式调距叉包括货叉架100、左货叉200、中货叉300、右货叉400、滑动轴500、第一油缸600及第二油缸700。

如图2所示，所述货叉架100是一个由上横梁110、下横梁120和两侧竖板130构成的主框体，该主框体一侧的上下横梁上设置有用于连接叉车门架的立柱板140及主滚轮150。整体式调距叉之所以称为整体式，是因为其装配方式是利用所述立柱板和主滚轮（阐述该部件与叉车门架之间如何安装）直接装入门架内，由此便省去装配标准货叉架的采购费用，相对于采用分体式结构的调距叉，提高了驾驶员前方的视野。

主框体的上下横梁之间设置有用于安装第一油缸和第二油缸的固定板160，本实施例中上、下横梁均采用L型槽钢，上、下横梁内侧相对设置有一对支撑块170。

所示滑动轴500设置在主框体的两侧竖板之间，并成上下分布，所述左货叉200、中货叉300和右货叉400依次套设在该滑动轴上，其中左货叉通过设置在货叉架上的第一油缸600驱动能沿该滑动轴平动，右货叉通过设置在货叉架上的第二油缸700驱动能沿滑动轴平动，中货叉通过所述支撑块170进行固定。

如图3和4所示，所述左货叉200和右货叉400的安装立面上设置有与所述滑动轴500配合的支座210、410以及分别与所述第一油缸、第二油缸连接的支板220、420，为了方便油缸调节，左货叉上的支板220与右货叉上的支板420需要上下错开设置，使得第一油缸和第二油缸能实现水平伸缩运动。