[实用新型]一种纯电动汽车底盘结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种纯电动汽车底盘结构。

背景技术

节能和环保是汽车发展的主要方向之一，电动汽车作为减少污染、降低排放的有效手段已越来越受到人们的重视，锂电池因为具有电压平台高，比能高，自放电低，循环性能好等优点成为电动汽车的主导电源。现有的纯电动汽车底盘结构包括转向助力泵、散热水箱、高压控制柜、电动空压机、驱动电机和动力电池组，动力电池组集中布置在中部，动力电池组位于前轮与后轮之间，且位于车身底板的下方。这样的结构，检修维修需要拆卸车内部件，工作量较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种锂电池电动汽车，该种锂电池电动汽车能方便检修维修，缩短检修维修时间，减少检修维修工作量。

要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种纯电动汽车底盘结构，包括驱动电机、传动轴、后驱动桥、转向助力泵、散热水箱、高压控制柜、电动空压机和动力电池组，转向助力泵、散热水箱、高压控制柜和电动空压机置于车身底板的上方，所述的驱动电机布置在前轮与后轮之间的车身底板下方，通过传动轴与后驱动桥连接，所述的前轮与后轮之间的车身底板下方的两侧分别设置有中部第一电池组空间和中部第二电池组空间，所述的动力电池组由中部第一电池组、中部第二电池组、尾部高位电池组和尾部低位电池组串联组成，所述的中部第一电池组置于中部第一电池组空间内，所述的中部第二电池组置于中部第二电池组空间内，所述的中部第一电池组空间和中部第二电池组空间 分别具有检修门，所述的尾部高位电池组位于车身底板上方的尾部行李仓内，所述的尾部低位电池组位于尾部高位电池组下方，且尾部低位电池组与尾部高位电池组由车身底板隔开。

所述的中部第一电池组空间的检修门和中部第二电池组空间的检修门均为向上翻转的结构。

所述的转向助力泵、散热水箱、高压控制柜、电动空压机依次从前往后布置。

所述的尾部高位电池组的上方设置有与行李仓隔开的隔板。

本实用新型一种纯电动汽车底盘结构采用上述方式，布置紧凑，管道安装连接方便，将动力电池组布置在汽车中部两侧及尾部行李仓的高低位置，并在车身开检修们，检修维修时就无需拆卸车内部件，能方便检修维修，缩短检修维修时间，降低检修维修工作量，降低检修维修成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型一种锂电池电动汽车作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种纯电动汽车底盘结构俯视结构示意图；

图2为图1所示的纯电动汽车底盘结构后轮前后布置示意图；

图3为图2所示的动力电池组位置关系结构示意图；

在图1、图2、图3中，1、驱动电机；2、中部第一电池组；3、中部第一电池组空间；4、传动轴；5、后驱动桥；6、尾部高位电池组；7、行李仓；8、后轮；9、中部第二电池组空间；10、中部第二电池组；11、车身底板；12、尾部低位电池组；13、转向助力泵；14、散热水箱；15、高压控制柜；16、电动空压机；17、动力电池组；18、前轮。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，纯电动汽车底盘结构包括前轮18、后轮8、车身底板11、位于汽车尾部的行李仓7、驱动电机1、传动轴4、后驱动桥5、转向助力泵13、散热水箱14、高压控制柜15、电动空压机16和动力电池组17，转向助力泵13布置在车身，利用车身前面的空间，且与转向助力器接近，使转向系统更紧凑，管线路短，连接方便。散热水箱14位于转向助力泵13的后面，其他部件的前面，车辆在行驶过程中，利于散热，提高散热效果。高压控制柜15布置在散热水箱的后面，有利于检修。电动空压机16布置在转向助力泵13、散热水箱14、高压控制柜15的后面，方便检修，易隔音。驱动电机1布置在汽车中部，通过传动轴4与后驱动桥5连接，前轮与后轮8之间的车身底板11下方的两侧分别设置有中部第一电池组空间3和中部第二电池组空间9，动力电池组由中部第一电池组2、中部第二电池组10、尾部高位电池组6和尾部低位电池组12串联组成，中部第一电池组2置于中部第一电池组空间3内，中部第二电池组10置于中部第二电池组空间9内，中部第一电池组空间3和中部第二电池组空间9分别具有检修门，中部第一电池组空间3的检修门和中部第二电池组空间9的检修门均为向上翻转的结构，尾部高位电池组6位于车身底板11上方的行李仓7内，尾部低位电池组12位于尾部高位电池组6下方，且尾部低位电池组12与尾部高位电池组6由车身底板11隔开。尾部高位电池组6的上方具有与行李仓隔开的隔板。

本实用新型一种纯电动汽车底盘结构采用上述方式，布置紧凑，管道安装连接方便，将动力电池组布置在汽车中部两侧及尾部行李仓的高低位置，并在车身开检修们，检修维修时就无需拆卸车内部件，能方便检修维修，缩短检修维修时间，降低检修维修工作量，降低检修维修成本。