[实用新型]一种可调式引射器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种引射装置，尤其涉及一种引射系数可线性调节的引射器。

背景技术

舰船燃气轮机排气引射器是一种低压空气引射器。引射器利用燃气轮机的排气动能抽引机舱或箱装体等需要冷却部位的气体，降低机舱和箱装体等部位内部的空气温度，并迫使这些部位的空气流通。被引射气体和燃气轮机本身的排气在混合段混合后一同排出，可以有效的降低燃气轮机的排气温度。引射装置不需要其它动力，仅依靠燃机自身排气的能量既可工作，目前引射器被广泛的应用在舰船机组上。引射器有两个主要性能指标，分别是引射系数和混合度。引射系数是被引射气体的质量流量和引射气体的质量流量之比。引射系数越大，表明引射能力越强，相比较而言，引射系数是两者中更重要的指标。

现有技术中，引射器的引射系数调整有多种方案(浦晖、李学来、朱彻.可调式引射器流量调节特性研究[J]制冷2005(24)15-18)，但是基本原理大致相同，即在引射器机匣进口处内部设置一个调节锥，通过调整引射器机匣处的流通截面积来改变工作流体的流量，从而改变引射系数，但是此种方法需要将调节锥形状设计成二次锥面才能实现引射系数的线性调节。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷而提供一种引射系数可线性调节亦即引射器机匣进口处的流通截面积可线性调节的引射器。

为实现本实用新型的目的采用如下技术方案。

本实用新型的一种可调式引射器，在引射器机匣进口处还包括：可调支板1，其头部为圆柱状结构，圆柱状结构的上部还有键形凸台；其下部为片状结构；转动齿2，其整体为扇形结构，旋转中心处有键形孔，扇形外侧有齿形结构；联动环3，其为环状结构，一端面上有圆弧端齿，另一端面可通过联动杆与动力机构4相连；其中，可调支板1的头部从内部穿出引射器机匣进口处，其具有的键形凸台与转动齿2旋转中心处的键形孔配合，可调支板1和转动齿2紧固连接；转动齿2外侧的齿形结构与联动环3一端面的圆弧端齿咬合。

优选的是，可调支板1的键形凸台上端加工有外螺纹，可调支板1与转动齿2通过螺纹紧固连接。

优选的是，动力机构4为步进电机或液压作动筒。

在上述任一方案中优选的是，可调支板1和与之相互配合的转动齿2的数量各为16～24个。

在上述任一方案中优选的是，可调支板1在引射器机匣进口处呈圆形均布。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果。

1、本实用新型的可调式引射器，既能实现引射器基本功能，同时又可以通过调整可调支板的角度来对调节器进口处的流通截面积进行线性调节，从而实现引射器的引射系数的线性调节。

2、此外，该可调式引射器可靠性好，形式简单，易于装配和维护；改动部分属于燃机外部结构，与主机无物理连接，不必对燃机本体进行任何改动。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是可调支板的结构示意图。

图2是转动齿的结构示意图。

图3是联动环的结构示意图。

图4是动力机构(液压作动筒)的结构示意图。

图5是图1、图2、图3和图4所示各独立部件的装配示意图。

其中，1是可调支板，2是转动齿，3是连动环，4是动力机构。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置的例子

实施例1：

本实用新型提供了一种可调式引射器，其改进之处在于还包括图5所示的装置。具体的，由图1、图2、图3、图4和图5所示可知，在引射器机匣进口处还包括：可调支板1，其头部为圆柱状结构、圆柱状结构的上部还有键形凸台，其下部为片状结构；转动齿2，其整体为扇形结构，旋转中心处有键形孔，扇形外侧有齿形结构；联动环3，其为环状结构，一端面上有圆弧端齿，另一端面可通过联动杆与动力机构4相连。

其中，可调支板1的头部从内部穿出引射器机匣进口处，其具有的键形凸台与转动齿2旋转中心处的键形孔配合，可调支板1和转动齿2紧固连接，可调支板1可沿轴向旋转；转动齿2外侧的齿形结构与联动环3一端面的圆弧端齿咬合。