[实用新型]一种制动蹄

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用制动器技术领域，尤其涉及一种制动蹄。

背景技术

目前车用制动器主要有两种类型，一种是鼓式制动器，另一种是盘式制动器。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动蹄位于制动鼓内侧，在刹车的时候制动蹄向外张开，摩擦制动鼓的内侧，达到刹车的目的。相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量，制动蹄和制动鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。对于重型车来说，虽然车速一般不是很高，由于载重量比较大，盘式制动器不适合这种高载荷的场合，并且鼓式制动器的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。

然而传统的鼓式制动器的摩擦片都是安装在制动蹄上，制动时，制动蹄张开，将摩擦片顶靠于制动鼓的内侧，形成摩擦制动，由于摩擦片材质较软，硬度较低，制动过程中会优先磨损摩擦片，并且，制动过程中产生的热量会导致制动蹄产生热变形，影响制动蹄的正常使用，这就导致制动蹄的保养周期寿命非常短。

因此，对于开发一种新的制动蹄，改变传统的结构形式，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。

实用新型内容

为了克服上述所指出的现有制动蹄的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种制动蹄，延长了制动蹄的保养周期，提高了制动蹄的使用性能。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种制动蹄，包括制动蹄本体，所述制动蹄本体的外表面固定安装有制动片，所述制动片的内表面开设有散热凹槽。

在本实用新型的所述制动蹄中，作为一种优选的技术方案，所述散热凹槽包括周向延伸的弧形槽或者纵横交错的鱼纹槽。

在本实用新型的所述制动蹄中，作为一种优选的技术方案，所述制动片的内表面设有隔热层。

在本实用新型的所述制动蹄中，作为一种优选的技术方案，所述制动蹄本体上设有若干通孔。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

(1)由于制动蹄本体上安装有制动片，对制动蹄本体起到了防护作用，当制动片磨损后可以及时更换，延长了制动蹄的保养周期，降低了维护成本；由于制动片靠近制动蹄本体的表面上开设有周向延伸的弧形槽，该弧形槽在延伸方向上两端通透，形成通风槽，增加了气流通道，能够及时带走摩擦制动产生的热量，避免了制动片的热量过多的传递给制动蹄本体，进一步减小了制动蹄本体的热变形量。

(2)由于制动片靠近制动蹄本体的表面上设有隔热层，进一步避免了制动片的热量过多的传递给制动蹄本体，减小了制动蹄本体的热变形量。

(3)由于制动蹄本体上设有若干通孔，增加了通风面积，能够带走摩擦制动产生的热量，减小了制动蹄本体的热变形量。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的使用状态图；

其中，在图1和图2中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。

图中：1、制动蹄本体，101、通孔，2、制动片，201、弧形槽，202、隔热层，3、摩擦片，4、制动鼓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。

在此，将环形体或者扇形体靠近圆心一侧的表面定义为内表面，远离圆心一侧的表面定义为外表面，以下通用。

实施例一：

如图1所示，本实用新型提供了一种制动蹄，包括制动蹄本体1，制动蹄本体1的外表面固定安装有制动片2，制动片2的内表面开设有散热凹槽，散热凹槽的形状不作具体限定，但是散热凹槽的设置，增加了散热面积，并且形成了风流通道，提高了散热效果。

如图2所示，使用时，将摩擦片3固定在了制动鼓4的内侧，摩擦片3的内表面形成摩擦面，而是在制动蹄本体1上安装了制动片2，改变了将摩擦片3固定在制动蹄上的传统结构，在摩擦制动时，保护了制动蹄本体1，提高了散热效果，延长了制动片2的使用寿命，从而延长了制动蹄的保养周期。

实施例二：