[实用新型]车载电池的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载电池的安装结构。

背景技术

专利文献1公开了一种用于汽车等的车载电池的安装结构。在该结构中，设置于左右纵梁之间的电池架上安装有多个电池。

电池架被构成为，由外框构件和T形构件分隔出多个(3个)隔离矩形区域。每一个隔离矩形区域内安装有一个电池。

上述外框构件是，将沿车宽方向延伸的前端构件和后端构件与沿车长方向延伸的左侧构件和右侧构件接合在一起而构成的组装构件。上述T形构件是，将中间横构件与中间纵构件接合在一起而构成的组装构件。

上述结构中，由于采用了T形构件，电池架的刚性有效地得到加强，因此，当车辆的左侧或右侧与其他车辆发生侧面碰撞时，除了车体框架构件(纵梁、横梁、后横梁、外伸支架等)会成为冲击负荷的传递路径之外，上述电池架的外框构件及T形构件也会成为冲击负荷的传递路径。从而，作用在车辆上的冲击负荷能被有效地分散，冲击能量能被有效地吸收。

然而，在上述专利文献1中，由于上述电池架被完全不动地固定在上述车体框架构件上，且上述多个电池也被完全不动地固定在电池架上，因此，当发生上述侧面碰撞时，所产生的冲击负荷会直接作用在电池上，容易使电池遭到损坏。

【专利文献1】：日本特许第5472361号公报。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种当车辆发生侧面碰撞时能使作用在电池上的冲击负荷减小、电池所受的损伤减轻的车载电池的安装结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车载电池的安装结构。该车载电池的安装结构用于在作为车体框架构件的左侧壁构件和右侧壁构件之间安装车载电池，所述左侧壁构件和所述右侧壁构件分别在车宽方向的两侧沿车长方向配置，其特征在于：在所述车载电池上安装有电池架，所述电池架是由前壁部、后壁部、左侧壁部、及右侧壁部接合而成的框架状组装构件，所述左侧壁部及所述右侧壁部的高度被设定得高于所述前壁部及所述后壁部的高度，所述车载电池在与所述左侧壁部之间及与所述右侧壁部之间分别留有间隙的状态下，被固定在所述前壁部和所述后壁部上，并以非固定的状态被放置于所述左侧壁构件与所述右侧壁构件之间设置的地板上。

具有上述结构的本实用新型的车载电池的安装结构的优点在于，当车辆发生侧面碰撞时，作用在作为车体框架构件的左侧壁构件或右侧壁构件上的冲击负荷会从该左侧壁构件或右侧壁构件传递到电池架的左侧壁部或右侧壁部，对此，由于框架状的电池架的左侧壁部及右侧壁部具有一定的强度，而且，在所述车载电池与所述电池架的左侧壁部及右侧壁部之间分别设置有间隙，所以，当所述侧面碰撞发生时，电池架的所述左侧壁部及所述右侧壁部不容易受到传递过来的冲击负荷的损伤，同时该冲击负荷也不容易直接作用到车载电池上，从而能提高保护车载电池的效果。另外，作用于电池架的左侧壁部或右侧壁部的冲击负荷在被电池架的前壁部及后壁部传递到作为车体框架构件的右侧壁构件或左侧壁构件的过程中会被吸收和衰减。

在本实用新型的上述车载电池的安装结构中，较佳为，在所述左侧壁部与所述左侧壁构件之间、以及所述右侧壁部与所述右侧壁构件之间，分别设置有间隙。

基于该结构，当上述侧面碰撞发生时，作用于作为车体框架构件的左侧壁构件或右侧壁构件上的冲击负荷虽然会通过电池架的前壁部及后壁部传递到作为车体框架构件的右侧壁构件或者左侧壁构件，但是由于所述车载电池被固定在电池架的前壁部及后壁部上，因此冲击负荷可以使车载电池与电池架一体地向右侧壁构件侧或左侧壁构件侧位移一定量。该位移能够减小冲击负荷对车载电池产生的冲击力，使车载电池不易受到损伤。

附图说明

图1是表示本实用新型的车载电池的安装结构的一种实施方式的立体图。

图2是图1的车载电池的安装结构的俯视图。

图3是图2中(3)-(3)截面的箭头方向剖视图。

图4是表示本实用新型的车载电池的安装结构的其他实施方式的剖视图(与图3对应)。

图5是表示本实用新型的车载电池的安装结构的其他实施方式的剖视图(与图3对应)。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。