[实用新型]一种镁合金油底壳上体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种用于发动机的镁合金油底壳上体。

背景技术

随着车辆需求的不断增多，车辆所需的金属材料如钢铁、铝材等材料的用量也与日俱增，据统计，全球的钢铁只够用100年，铝材只够用300年，而在我国，钢铁的储藏量并不丰富，铝土矿的品质也不高，因此寻求一种新的替代材料，成为刻不容缓的大事。

同时，随着能源短缺和环境污染问题的突出，轻量化越来越成为车辆发展改进的趋势。轻量化的主要手段之一是采用先进轻质材料替代传统材料。采用镁合金可比现用的铝合金重量轻30%，而且由于镁合金所固有的减振、降噪和迅速均匀散热的能力，使汽车发动机整体性能大大提高。

镁合金作为当今最轻的结构材料具有比重小（约为钢的23%、铝的64%），比强度、比刚度高、切削加工和压铸工艺性能好等优点，其应用产品镁合金汽车发动机部件具有、降低震动和噪声、提高车辆驾乘的舒适性、使产品具有节能降耗、低排放、低成本、可回收利用等优点。因而，镁合金轿车、摩托车产品是目前国际汽车、摩托车行业的发展方向。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是采用镁合金为主要原材料制造替代汽车发动机油底壳上体，并采用相应的空间结构和材料结构来适应发动机和镁合金材料的特点，以达到比现有的采用铝合金材料所能够达到的更好的要求。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种镁合金油底壳上体，呈上下开口的空腔形状，其特征在于油底壳上体上还挖设了油孔和风管孔，另外还配置了油底壳挡油板和油底壳风管；其中油底壳挡油板装设在油孔出口边沿，油底壳风管装设在风管孔内；所述油底壳上体以镁合金材料为骨架，在镁合金材料外表面生成有微弧氧化陶瓷层，微弧氧化陶瓷层外表喷涂了金属层；同时在镁合金材料内表面生成有微弧氧化陶瓷层。

进一步的，所述镁合金油底壳上体中的油底壳上体以镁合金材料为骨架，在镁合金材料外表面生成有微弧氧化陶瓷层，微弧氧化陶瓷层外表镀有金属层，金属层外表还覆盖了电泳沉积层，电泳沉积层外表还喷涂了装饰层；同时在镁合金材料内表面生成有微弧氧化陶瓷层，微弧氧化陶瓷层外表还覆盖了电泳沉积层。

本实用新型的有益效果是采用镁合金材料替代铝合金材料使油底壳上体的重量减少了32.7%；同时在减重的前提下可以减少能量的需要，即减少了油料量的需要，也减少了废气排放；使用镁合金材料可以大大降低由于温度而引起的壳体蠕变，从而更好地防止发动机油底壳渗油；镁合金材料能够迅速吸热并均匀散热，从而降低油温；镁合金材料的阻尼系数为60，而铝合金材料的阻尼系数只有2-5，因此镁合金材料制造的油底壳上体可以充分起到减震效果；将以镁合金材料为骨架的气缸盖罩本体进行微弧氧化生成陶瓷膜及系列保护膜，可以使美元素得到有效的保护并美化外观效果。

附图说明

图1为本实用新型中油底壳上体的整体结构示意图。

图2为本实用新型中油底壳挡油板的结构示意图。

图3为本实用新型中油底壳风管的切面结构示意图。

图4为本实用新型中镁合金材料及其保护膜的切面结构示意图。

图5为本实用新型中镁合金材料及其保护膜加强后的切面结构示意图。

图中：1.油底壳上体，2.油孔，3.风管孔，4.油底壳挡油板，5.油底壳风管，11.镁合金材料，12.微弧氧化陶瓷层，13.金属层，14.电泳沉积层，15.装饰层。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1。

如图所示，制造一种镁合金油底壳上体，本公司技术小组通过研发，采用镁合金材料制造了油底壳上体，该组件采用镁合金材料11为骨架制造油底壳上体1，在制造时使油底壳上体1上直接生成出油孔2和风管孔3。

然后将油底壳上体1本体进行微弧氧化，使其镁合金材料11外表面直接生成微弧氧化陶瓷层12，然后在微弧氧化陶瓷层外表镀金属层13；在镁合金材料11外表面直接生成微弧氧化陶瓷层12的同时在镁合金材料11内表面也生成微弧氧化陶瓷层12。

然后将另外配备的油底壳挡油板4和油底壳风管5装设在油底壳上体1上，其中油底壳挡油板4装设在油孔2的出口边沿，油底壳风管5装设在风管孔3内。这样就制造了本实用新型镁合金油底壳上体。

实施例2。