[实用新型]一种基坑内置管道架空装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路建设技术领域，特别是涉及一种基坑内置管道架空装置。

背景技术

随着基础设施建设的飞速发展，汽车的保有量正在逐年增多，所以一批又一批的城市立交桥施工项目陆续开展，随之而来是在施工中遇到的难题也越来越多，其中包括对新建立交桥范围内既有大型管道的保护。目前常用的管道保护方法主要有两种：

一种方法是切改方法：根据施工工序要求，规划设计部门需要先对管线进行新路由的设计，在设计过程中不单单对各种既有管道进行考虑，还需对中长期规划和周边环境等多方面因素进行统筹，这样无疑将会耗费大量的时间，导致工期受到压缩，从而直接影响工程质量。另外，在设计完成后进行施工中又可能会遇到各种问题，例如在切改路由上存在障碍物需要拆迁、遇到新的管线交叉等诸多问题，所以施工困难无法提前预见，结果为后续施工带来较大的困难，同时对工程的社会效益和经济效益造成较大的影响。

另一种方法是原位保护方法：在对管道进行原位保护时可能遇到两种问题：一是虽然施工全程可以对管道进行保护，但在施工过程中对其造成有影响较大，因此仍存在安全隐患，而且一旦管道遭到破坏，既对使用单位造成影响，又会增加工程成本，影响工期。二是虽然在部分施工阶段可以对管道进行保护，但在其它施工阶段中同样存在上述问题，同样也会造成不可估量的损失。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种基坑内置管道架空装置。。

为了达到上述目的，本实用新型提供的基坑内置管道架空装置包括两根钻孔桩基础、四个支墩、横梁、钢板和多根螺栓；其中两根钻孔桩基础分别垂直设置在基坑两侧的地基土中，并且位于待保护的管道下方；钢板的两端平放在位于管道下方的基坑两侧的地基土顶面上；每根钻孔桩基础的顶面上位于管道放置处外部的两个端部分别与一个支墩的下端相连，从而使管道位于两个支墩之间；横梁水平架设在管道上方，并且两端分别与两个支墩相连接；钢板和横梁的中部两侧部位分别通过多根螺栓相连接。

所述的横梁和支墩采用工字钢。

本实用新型提供的基坑内置管道架空装置具有如下优点：

(1)其上支墩位于基坑外侧，在施工前完成了对管道的保护，施工周期短。

(2)最大程度地减小了对立交桥施工的干扰，有效地保证了工程的有序进行。

(3)结构简单，机械配合少，并且全部构件均可循环使用，因此可降低成本，并且适用范围广。

(4)安全可靠：以桥梁的受力原理为基础，通过计算建立力学模型进行检算，有较好的理论保证。

(5)可通过螺栓对管道位置进行调节，从而能更好地满足立交桥施工对净空上的要求。

附图说明

图1为本实用新型提供的基坑内置管道架空装置正向结构示意图。

图2为本实用新型提供的基坑内置管道架空装置结构俯视图。

图3为图1中A—A向剖视图。

图4为图1中B—B向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的基坑内置管道架空装置进行详细说明。

如图1—图4所示，本实用新型提供的基坑内置管道架空装置包括两根钻孔桩基础1、四个支墩2、横梁3、钢板4和多根螺栓5；其中两根钻孔桩基础1分别垂直设置在基坑6两侧的地基土中，并且位于待保护的管道7下方；钢板4的两端平放在位于管道7下方的基坑6两侧的地基土顶面上；每根钻孔桩基础1的顶面上位于管道7放置处外部的两个端部分别与一个支墩2的下端相连，从而使管道7位于两个支墩2之间；横梁3水平架设在管道7上方，并且两端分别与两个支墩2相连接；钢板4和横梁3的中部两侧部位分别通过多根螺栓5相连接。

所述的横梁3和支墩2采用工字钢。

现将本实用新型提供的基坑内置管道架空装置设置方法阐述如下：首先在基坑6两侧位于管道7上某一部位铺设处下方的地基土中分别设置一根钻孔桩基础1，在混凝土浇筑前完成连接用预埋钢板和连接螺栓的安装，然后浇筑混凝土而制成钻孔桩基础1，之后将钢板4的两端平放在位于管道7铺设处下方的基坑6两侧的地基土顶面上，此时管道7同时位于钢板4表面以及两根钻孔桩基础1的顶面中部，之后在每根钻孔桩基础1的顶面上位于管道7放置处外部的两个端部分别利用连接螺栓与一个支墩2的下端相连，从而使管道7位于两个支墩2之间，然后将支墩2的上端利用连接螺栓与横梁3端部相连接，最后通过多根螺栓5将钢板4和横梁3的中部两侧部位连接起来，由此将管道7架空，这时就可以开始立交桥施工。