[实用新型]一种纯电动汽车前桥专用调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车配件设计技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车前桥专用调节装置。

背景技术

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。纯电动汽是完全由可充电电池提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。然而，现有的纯电动汽车前桥专用调节装置上缺少有助于对移动座进行微调的装置，有些纯电动汽车前桥专用调节装置上缺少结构简单、操作省力、安装方便、期维护基本无需维护的装置，还有的纯电动汽车前桥专用调节装置上缺少具有角度调节控制效果好、使用寿命长、成本低和安全可靠等优点的装置，不能满足实际情况的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种纯电动汽车前桥专用调节装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种纯电动汽车前桥专用调节装置，其特征在于：包括架体，所述架体上设有固定座、螺纹套和移动座，所述固定座上安装有摩擦轮甲，所述摩擦轮甲的外侧安装在移动座上，所述螺纹套对称分布在移动座的两侧，螺纹套和移动座均位于架体的外侧，所述移动座的下端对称设有挡盘，所述挡盘还位于移动座的两侧，移动座的下端对称铰接有调节螺杆，所述调节螺杆还安装在螺纹套上，调节螺杆上安装有弹簧和固定螺母，所述弹簧位于挡盘与螺纹套之间，弹簧与固定螺母还位于螺纹套的两侧。

作为本实用新型的优选技术方案，所述架体的左端设有短杆和长杆，所述短杆和长杆的端部均安装有卡座，架体的下端对称设有安装座，所述安装座上设有定位槽。

作为本实用新型的优选技术方案，所述安装座有四个，且对称分布在架体的下端。

现场使用时，操作人员将架体放置在合适位置上，再将架体固定，即可进行调节工作。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置弹簧、调节螺杆、移动座和固定螺母有助于实现摩擦轮甲的角度调节功能，且结构简单、操作省力及安装方便，后期维护基本无需维护，具有角度调节控制效果好、使用寿命长、成本低和安全可靠等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、架体；11、固定座；111、摩擦轮甲；12、螺纹套；13、移动座；131、挡盘；132、调节螺杆；1321、弹簧；1322、固定螺母；14、短杆；15、长杆；16、安装座；161、定位槽；2、卡座。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

所述一种纯电动汽车前桥专用调节装置，其特征在于：包括架体1，所述架体1上设有固定座11、螺纹套12和移动座13，所述固定座11上安装有摩擦轮甲111，所述摩擦轮甲111的外侧安装在移动座13上，所述螺纹套12对称分布在移动座13的两侧，螺纹套12和移动座13均位于架体1的外侧，所述移动座13的下端对称设有挡盘131，挡盘131有助于增加与弹簧1321端面的接触面积，增加弹簧1321的稳定性。

所述挡盘131还位于移动座13的两侧，移动座13的下端对称铰接有调节螺杆132，弹簧1321、调节螺杆132、移动座13和固定螺母1322有助于实现摩擦轮甲111的角度调节功能，所述调节螺杆132还安装在螺纹套12上，调节螺杆132上安装有弹簧1321和固定螺母1322。

所述弹簧1321位于挡盘131与螺纹套12之间，弹簧1321与固定螺母1322还位于螺纹套12的两侧，架体1的左端设有短杆14和长杆15，所述短杆14和长杆15的端部均安装有卡座2，架体1的下端对称设有安装座16，安装座16有助于架体1的固定，所述安装座16有四个，且对称分布在架体1的下端，安装座16上设有定位槽161。

现场使用时，操作人员将架体1放置在合适位置上，再将架体1固定，即可进行调节工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应盒含在本实用新型的保护范围之内。