[实用新型]一种有效降低噪音和振动的减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种有效降低噪音和振动的减震器。

背景技术

目前市面上的减震装置种类很多，比如空气弹簧减震或者柱塞式阻尼减震器，但是其在特定的环境中容易生锈老化，在震动频率很高的情况下容易产生金属疲劳而失去减震效果，而空气弹簧由于工作原理是压缩空气，且活塞与内壁的摩擦及漏气容易产生异常声响，和一般的减震器比成本高也越来越不适应当代潮流，市面上也出现类似阻尼式减震器，但是其总体结构不够紧凑导致在使用的过程中容易产生异响并且在震动幅度较大的情况下容易损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种有效降低噪音和振动的减震器以解决以上不足。

本实用新型采用的技术方案是：

一种有效降低噪音和振动的减震器，包括活塞和缸体，所述活塞的一端插入到对应的缸体中，所述活塞在缸体中可进行往返有阻尼式运动，所述缸体为环形，且内径大于活塞直径，所述活塞与缸体紧密贴合相互摩擦产生阻尼力，贴合处填充的润滑油脂使运行更顺畅，所述缸体包括外管、海绵条、上盖以及橡胶件，所述上盖内侧设有海绵条，所述外管与上盖固定在一起。

所述外管的顶端中部设有限位孔，所述外管的顶端设有限位凹槽，所述上盖设有限位卡扣以及限位块，所述上盖与外管通过限位孔以及限位卡扣固定连接在一起，所述限位块与限位凹槽相接触。

所述的限位孔为2-6个，所述限位卡扣为2-6个，所述限位块为1-4个，所述限位凹槽为1-4个。

所述外管的内壁设有导向加强筋，所述的导向加强筋为2-8个。

本实用新型的优点是：可以有效降低噪音和振动，并且因为灵活的卡扣和限位设计消除了减震器本身产品噪音、异音以及损坏的风险，同时降低了生产成本并且提高了产品质量。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1为该实用新型的主体结构图；

图2为该实用新型的缸体的横截面图；

图中标号：1-橡胶件、2-外管、3-海绵条、4-上盖、5-钢管、6-连接件、7-限位凹槽、8-限位孔、9-导向加强筋、10-限位块、11-活塞、12-限位卡扣、13-缸体。

具体实施方式

实施例1

一种有效降低噪音和振动的减震器，包括活塞11和缸体13，所述活塞11的一端插入到对应的缸体13中，所述活塞11在缸体13中可进行往返有阻尼式运动，所述缸体13为环形，且内径大于活塞11直径，所述活塞11与缸体13紧密贴合且使用摩擦润滑脂填充使运行更顺畅，所述缸体13包括外管2、海绵条3、上盖4以及橡胶件1，所述上盖4内侧设有海绵条3，所述外管2与上盖4固定在一起。

所述外管2的顶端中部设有限位孔8，所述外管2的顶端设有限位凹槽7，所述上盖4设有限位卡扣12以及限位块10，所述上盖4与外管2通过限位孔8以及限位卡扣12固定连接在一起，所述限位块10与限位凹槽7相接触。

所述的限位孔8为4个，所述限位卡扣12为4个，所述限位块10为1个，所述限位凹槽7为1个。

该结构特征的减震装置由于采用卡扣结构与限位结构使得稳定性更高，有效降低了在使用过程中产生的噪音。

实施例2

一种有效降低噪音和振动的减震器，包括活塞11和缸体13，所述活塞11的一端插入到对应的缸体13中，所述活塞11在缸体13中可进行往返有阻尼式运动，所述缸体13为环形，且内径大于活塞11直径，所述活塞11与缸体13紧密贴合且使用摩擦润滑脂填充使运行更顺畅，所述缸体13包括外管2、海绵条3、上盖4以及橡胶件1，所述上盖4内侧设有海绵条3，所述外管2与上盖4固定在一起。

所述外管的顶端中部设有限位孔8，所述外管2的顶端设有限位凹槽7，所述上盖设有限位卡扣12以及限位块10，所述上盖4与外管2通过限位孔8以及限位卡扣12固定连接在一起，所述限位块10与限位凹槽7相接触。

所述的限位孔8为6个，所述限位卡扣12为6个，所述限位块10为2个，所述限位凹槽7为2个。

该结构特征的减震器采用多个卡扣结构，保证了结构的稳定性，可以更耐久使用。