[实用新型]一种上翻角十字式航模支架组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及航模支架的结构领域，尤其涉及一种上翻角式航模支架组件。

背景技术

现有的十字式四轴航模，大多采用的是中心支架与其四个电机架杆呈水平线布置结构，容易造成航模上的电机，运行不平稳，尤其是需要调整飞行速度、整体起降、改变飞行姿态等需要改变电机运行状态时，容易产生很大地振动及噪音，对其支架系统产生很大地影响，使得航模的使用寿命降低。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种具有结构简单、制造方便、维修便捷、可折叠等特点的航模支架组件，同时兼有飞行噪音低、振动幅度小、起落稳定性高等良好地飞行性能，在携带与使用时，既不占用多余空间，又具有较长的使用寿命，增强航模爱好者客户体验。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用 如下技术方案：

一种上翻角十字式航模支架组件，由上支架板、下支架板、架杆、架杆套、收起限位块、展开限位块、底部支架组成，其特征在于：所述的上、下支架板外围轮廓线相同，且均呈对称结构；在上、下支架板的相同位置上设有若干上下板连接孔，可通过支撑柱将上、下支架板连接呈层形中空结构；在上、下支架板的相同位置上各设有用于安装架杆套的四个架杆套安装孔，且四个架杆套安装孔以各自支架板中心为圆心呈均匀圆周布置，架杆套通过螺柱安装在上、下支架板上对应的架杆套安装孔上，且呈活动铰链连接；在上、下支架板的每个架杆套安装孔外侧对应位置，分别设有展开限位块安装孔、收起限位块安装孔，并分别安装有展开限位块、收起限位块；所述的架杆为管式型材，其一端与架杆套连接，另一端固定安装有电机安装板；所述的架杆套由架杆套本体、架杆套孔组成，所述的收起限位块由收起限位块本体、收起限位块孔组成，所述的展开限位块由展开限位块本体、展开限位块孔组成，且架杆套孔的轴线、收起限位块孔的轴线、展开限位块孔的轴线均与水平面呈向上的相同角度，其角度为1°～15°，优选5°。

进一步的，为了使得收起后，整体空间小，方便携带，所述的上、下支架板的收起限位块安装孔，其位置设置在能使得四个架杆收起后呈“二”字式的平行直线结构处。

进一步的，为了减少重量和提高支架板的美观度，在上、下支架板上均设有形状各异的异型孔槽。

本实用新型提供的一种上翻角十字式航模支架组件，采用了上、下两层结构相同的支架板通过螺柱连接而呈层形中空结构，架杆套、收起限位块、展开限位块均设置在层形中空结构中，架杆两端分别与架杆套、电机安装板连接，收起限位块、展开限位块分别可对架杆的收起与展开的位置进行限位，其中采用的架杆套、收起限位块、展开限位块上的用于支撑或安装架杆的孔均采用轴线与水平面呈向上角度的倾斜结构，使得架杆呈向上斜起的结构，使得支架组件结构得到了优化，使得各支架板与支架杆之间受力更加平衡，在飞行时具有良好地综合飞行性能。本实用新型具有结构简单、制造方便、维修便捷、可折叠、收起后方便携带等特点的航模支架组件，同时兼有飞行噪音低、振动幅度小、起落稳定性高等良好地飞行性能，在携带与使用时，既不占用多余空间，又具有较长使用寿命，增强航模爱好者客户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中下支架板的主视图；

图2为本实用新型中架杆在半收起、半展开时的装配图主视图；

图3为本实用新型中架杆在半收起、半展开时的装配立体示意图；

图4为本实用新型中架杆在展开时的装配主视图；

图5为本实用新型中架杆在展开时的装配俯视图；

图6为本实用新型中架杆在展开时的装配左视图；

图7为本实用新型中架杆在收起后的装配主视图；

图8为本实用新型中架杆装配结构的局部放大示意图；

图9为本实用新型中架杆套的正视图；

图10为本实用新型中架杆套的结构示意图；

图11为本实用新型中展开限位块的结构示意图；

图12为本实用新型中收起限位块的结构示意图；

图13为本实用新型中收起限位块的主视图；