[实用新型]一种四轮驱动飞机牵引车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机牵引装置，特别是一种底板设置低以降低车辆重心的四轮驱动飞机牵引车。

背景技术

根据与飞机的连接方式，现代飞机牵引车分为有杆和无杆两种方式，这里的“杆”是指牵引杆。有杆牵引车作业时，在牵引车和飞机前起落架之间通过刚性的牵引杆连接，由其传递牵引力、顶推力和制动力，并控制被牵引的飞机转向。一般情况下，只要能发挥足够牵引力的动力车辆都可以充任飞机牵引车。但是从效率、安全和管理等方面考虑还是需要配备专用的飞机牵引车。

有杆飞机牵引车在作业时，用以连接飞机的牵引杆必须保持足够的长度，否则在顶推飞机时将使牵引车与飞机纵轴之间的夹角变化剧烈，难以操纵，还易于引发两者发生“折叠”而损坏飞机起落架等构件的危险。有鉴于此，在场地空间有限的环境下采用有杆方式进行顶推牵引作业，则对牵引车在至少以下几个方面提出了要求：

1)结构必须尽量紧凑，保持最小的外廓尺寸；

2)转向圆直径应尽可能地小，更为机动灵活；

3)牵引力和制动力应足够大，能够满足极限工况下的作业要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够适合在有限空间作业的四轮驱动飞机牵引车，不仅可以满足牵引飞机的通用性、可靠性等方面的要求，还能满足有限空间作业机动灵活、恶劣环境下提供足够大牵引力的要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种四轮驱动飞机牵引车，包括底板以及安装在底板上的车身、驾驶操纵机构、动力驱动机构、行走转向机构以及牵引栓，其中，所述驾驶操纵机构分别通过液压管路与所述动力驱动机构和行走转向机构连接，所述行走转向机构包括：

驱动后桥，安装在所述底板上，与所述动力驱动机构连接；

驱动前桥，安装在所述底板上，通过万向传动轴与所述驱动后桥连接；以及

四个车轮，分别安装在所述驱动后桥和驱动前桥上。

上述的四轮驱动飞机牵引车，其中，所述驱动前桥和所述驱动后桥上分别设置有转向油缸，所述转向油缸与所述驾驶操纵机构连接。

上述的四轮驱动飞机牵引车，其中，所述驱动前桥和所述驱动后桥内设置有行车制动器和驻车制动器，所述行车制动器和驻车制动器分别通过安装有控制阀的液压管路与所述驾驶操纵机构连接。

上述的四轮驱动飞机牵引车，其中，所述驱动前桥和所述驱动后桥内还设置有液压差速锁，所述液压差速锁通过安装有控制阀的液压管路与所述驾驶操纵机构连接。

上述的四轮驱动飞机牵引车，其中，所述驾驶操纵机构设置于所述车身中部并位于所述车身中轴线的左侧，所述驾驶操纵机构包括驾驶台和位于所述驾驶台后方的驾驶座，所述驾驶台和驾驶座安装在所述底板上，且所述驾驶台和驾驶座低于所述车身的上表面。

上述的四轮驱动飞机牵引车，其中，所述驾驶台上安装有液压转向器，所述液压转向器与所述转向油缸连接。

上述的四轮驱动飞机牵引车，其中，所述驾驶台上还安装有电磁阀控制器，所述电磁阀控制器与安装在所述液压管路上的控制阀连接。

上述的四轮驱动飞机牵引车，其中，所述动力驱动机构包括发动机、液压马达和变速箱，所述变速箱与所述液压马达连接，所述液压马达与所述发动机连接，所述发动机位于所述车身的中部并与所述驾驶操纵机构对称设置，所述发动机安装在所述底板上，所述变速箱与所述驱动后桥连接。

上述的四轮驱动飞机牵引车，其中，所述牵引栓包括前牵引栓和后牵引栓，所述前牵引栓和后牵引栓分别安装在所述底板前后两端的中间位置。

上述的四轮驱动飞机牵引车，其中，所述前牵引栓和后牵引栓分别通过螺纹连接件与所述底板连接。

本实用新型的有益功效在于：

1)采用了双桥全时四轮液压驱动方式，在低速大负载工况下传动效率更高，调节更为精细；

2)采用了加厚的下底板承载的底盘结构，重心低，行驶稳定，制造和维修方便；

3)结构简单，尺寸紧凑，在牵引车底盘上的安装位置和连接方式能够提高其驱动轮对地面的附着性能，且不妨碍牵引车驾驶员的观察视野；

4)牵引栓前后两端布置，使得顶推或牵引作业更加方便。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的主视图；

图2为图1的俯视图。

其中，附图标记

10  底板

20  车身

30  驾驶操纵机构

31  驾驶座