[实用新型]一种橡胶弹簧调节的汽车拉杆球头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车拉杆球头，具体涉及一种橡胶弹簧调节的汽车拉杆球头。 

背景技术

汽车拉杆球头是汽车拉杆总成的一个部件，主要功能是传递、执行方向机动力转向对前车轮的方向角度变化，从而达到汽车在道路上正确行驶的目的。汽车拉杆总成除拉杆与车轮连接外，拉杆球头执行角度变化连接。汽车拉杆球头由球座本体与球头组成运动副，运动摩擦转向角：a≧40°，启动力拒3－5 N.M，摆动力矩保持在3-7N.M。

由于球座本体与球头组成运动副，球头与相配合的球座内衬上、下球腕配合精度要求高。由于运动摩擦的原因，球头和上、下球腕必然产生间隙，现有设计是将球头与上、下球腕的配合采用蝶形弹簧或螺旋弹簧进行弹性调节（参见说明书附图1）。使用效果证明，由于蝶形弹簧或螺旋弹簧选用65Mn弹簧钢制造，弹簧起始刚度大，调节的柔韧度不够，弹性模量变化大，不能有效的保证球头启动力拒、摆动力矩保持在合理的范围。直接影响拉杆总成的装车质量与使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种具有弹性柔韧度高、传导性能好，以解决现有球头弹簧起始刚度大，调节的柔韧度不够，弹性模量变化大，不能有效的保证球头启动力拒、摆动力矩保持在合理范围问题的橡胶弹簧调节的汽车拉杆球头。

本实用新型是通过如下方案来实现上述目的的：

一种橡胶弹簧调节的汽车拉杆球头，包括球座本体、球头、上盖和防尘罩，其特征在于：球座本体上设置有上盖，上盖上方的球座本体内通过上球腕和下球腕安装有球头；球座本体上方的球头上设置有防尘罩，防尘罩的下端与球座本体连接，所述的上盖与上球腕之间的球座本体内设置有橡胶调节弹簧。

所述的上盖上设置有油嘴，球头顶端通过开口销安装有橡胶螺母。

所述的上球腕和下球腕分别由粉末合金材料制成。

本实用型与现有技术相比的有益效果在于：

该橡胶弹簧调节的汽车拉杆球头结构简单，设计新颖具有柔韧度高和优良的传导性等特殊性能。通过上下状设置上球腕和下球腕的形式，可有效满足橡胶调节弹簧的调节需要。解决了现有球头弹簧调节柔韧度不够，弹性模量变化大的问题。从而可使拉杆球头启动力矩始终保持在3-5N.M,范围，摆动力矩保持在3-7N.M；该橡胶弹簧调节的汽车拉杆球头工作过程中无卡滞的现象，球头的使用寿命在100万次以上。

附图说明

图1为传统结构的汽车拉杆球头的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1、油嘴，2、上盖，3、橡胶调节弹簧，4、上球腕，5、球座本体，6、下球腕，7、防尘罩，8、球头，9、橡胶螺母，10、开口销。

具体实施方式

该橡胶弹簧调节的汽车拉杆球头包括球座本体5、球头8、上盖2和防尘罩7。球座本体5上设置有上盖2，上盖2上设置有油嘴1，上盖2上方的球座本体5内通过上球腕4和下球腕6安装有球头8；球座本体5上方的球头8上设置有防尘罩7，防尘罩7的下端与球座本体5连接。

上盖2与上球腕4之间的球座本体5内设置有橡胶调节弹簧3。球头8顶端通过开口销10安装有橡胶螺母9。

该橡胶弹簧调节的汽车拉杆球头的橡胶弹簧3采用纤.橡胶纳米复合材料制作，具有柔韧度高和优良的传导性等性能。该橡胶弹簧调节的汽车拉杆球头的球腕4和下球腕6分别由粉末合金材料制成,且在球座本体5内呈上、下状设置，因此在工作过程中可满足橡胶调节弹簧3的调节需要，解决了现有球头弹簧调节柔韧度不够，弹性模量变化大的问题。从而可使拉杆球头启动力矩始终保持在3-5N.M,范围，摆动力矩保持在3-7N.M；该橡胶弹簧调节的汽车拉杆球头工作过程中无卡滞的现象，球头的使用寿命在100万次以上。