[实用新型]拨叉锻件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锻件,更具体地说，它涉及一种拨叉锻件。

背景技术

拨叉是用于变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，其套设在拨叉轴上，在使用过程中把两个咬合的齿轮拨开来再把其中一个在齿轮轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。

拨叉锻件是拨叉的前身，拨叉是通过在拨叉锻件上进一步加工得到的，因此拨叉锻件的结构之间影响到拨叉的性能和使用效果，传统的拨叉锻件形状也趋于多样化，但其大部分拨叉杆都不是对称设置，这就导致去一方面加工生产比较麻烦，增加生产成本，另一方面会导致其不同拨叉杆上的强度会不一样，进而容易导致局部出现断裂损坏的情况，另外一部分虽然也有拨叉杆呈对称设置的拨叉锻件，但由于其长度的局限，并没有超过齿轮轴的一半，虽然也能实现拨动效果，但稳定性不好，而且其是拨叉本体直接与齿轮抵触，长期容易出现磨损甚至影响到拨叉本体的整体强度。

有部分拨叉锻件虽然能够达到高强度，但是其主要是通过增加生产成本来实现的，在不怎么增加生产成本来使得拨叉锻件达到高强度是目前需要解决的难题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种稳定性好且耐用的拨叉锻件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种拨叉锻件，包括拨叉本体，所述拨叉本体上设有用于加工轴孔的柱状加工部，所述拨叉本体呈U型且包括对称设置的拨叉杆，相邻拨叉杆构成圆弧面，所述拨叉杆的端部上设有抵触块，所述抵触块端部到圆弧面的最大距离大于圆弧面的半径。

进一步的，所述拨叉本体的厚度占加工部厚度的四分之一，且拨叉本体的两侧设有与加工部连接的加强条。

进一步的，所述加强条自加工部一端向另一端厚度逐渐减小。

进一步的，所述抵触块的厚度大于拨叉本体的厚度，所述抵触块的两侧分别凸出拨叉本体的表面。

进一步的，所述抵触块的厚度为拨叉本体厚度的两倍。

进一步的，所述加强条与加工部的连接处设有倒圆角结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：拨叉本体呈U型且其开口处形成对称设置的拨叉杆，这样使得拨叉本体为一个对称结构，首先加工简单且不会增加生产成本，而且由于拨叉杆是对称设置的就不会存在拨叉本体各部位结构强度不一的情况，整体结构强度更加稳定，有效避免拨叉本体局部因为强度不够而出现断裂或裂痕的情况，更加耐用，柱状加工部的设置便于后期拨叉轴孔的加工，而且拨叉杆的端部上设有向抵触块，在使用过程中通过抵触块与齿轮抵触，避免拨叉本体直接与齿轮抵触导致磨损影响整体的结构强度，在后期加工时可以在抵触块上进一步进行加工来达到所需规格来更好的与齿轮轴配合，抵触块端部到圆弧面的最大距离大于圆弧面的半径，使得在使用过程中拨叉本体能够稳定的架在齿轮轴上，其端部在抵触块的延伸状态下超过齿轮轴的一半，进而在拨动过程中更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型拨叉锻件实施例的结构图；

图2为本实用新型拨叉锻件实施例的结构图。

附图标记：1、拨叉本体；2、加工部；3、拨叉杆；4、抵触块；5、圆弧面；6、加强条；7、倒圆角结构。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型拨叉锻件实施例做进一步说明。

一种拨叉锻件，包括拨叉本体1，拨叉本体1上设有用于加工轴孔的柱状加工部2，拨叉本体1呈U型且包括对称设置的拨叉杆3，相邻拨叉杆3构成圆弧面5，拨叉杆3的端部上设有向抵触块4，抵触块4端部到圆弧面5的最大距离大于圆弧面5的半径。

拨叉本体1呈U型且其开口处形成对称设置的拨叉杆3，这样使得拨叉本体1为一个对称结构，首先加工简单且不会增加生产成本，而且由于拨叉杆3是对称设置的就不会存在拨叉本体1各部位结构强度不一的情况，整体结构强度更加稳定，有效避免拨叉本体1局部因为强度不够而出现断裂或裂痕的情况，更加耐用，柱状加工部2的设置便于后期拨叉轴孔的加工，而且拨叉杆3的端部上设有向抵触块4，在使用过程中通过抵触块4与齿轮抵触，避免拨叉本体1直接与齿轮抵触导致磨损影响整体的结构强度，在后期加工时可以在抵触块4上进一步进行加工来达到所需规格来更好的与齿轮轴配合，抵触块4端部到圆弧面5的最大距离大于圆弧面5的半径，圆弧面5使得其与齿轮轴能够很好的贴合，使得在使用过程中拨叉本体1能够稳定的架在齿轮轴上，其端部在抵触块4的延伸状态下超过齿轮轴的一半，进而在拨动过程中更加稳定。