[实用新型]一种轻卡类增力式同步器

说明书

技术领域

本发明创造属于汽车同步器领域，尤其是涉及一种轻卡类增力式同步器。

背景技术

随着汽车行业飞速发展，作为变速箱中核心的零件—同步器，其整体性能的高低，直接影响变速箱的整体性能，然而为了提高同步器的性能而增加摩擦力矩，一般都是采用增加同步器的结构来达到目的，这样的做法虽然在同步器的性能上有了提高，但是由于其增加了结构，故而增大了同步器的空间体积和所用材料，因此提高了生产成本。

发明内容

本发明创造要解决的问题是提出一种结构简单且摩擦力矩大的轻卡类增力式同步器。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：一种轻卡类增力式同步器，其包括同步环、接合齿环、齿毂和与所述齿毂啮合的齿套，该齿套的内壁开有轴向的滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述同步环通过滑块与所述齿套联动，所述接合齿环的一端面上设有与其同心的锥形环，所述锥形环的外环壁与所述同步环的内环壁贴合；

所述滑块包括上端面和与其相邻的第一侧端面，所述上端面的两个对称侧边处设有两个对称的斜面，所述斜面为第二配合斜面，在所述第一侧端面上沿垂直该第一侧端面方向开有插接槽，该插接槽的两个槽壁为第一配合斜面，且两个所述第一配合斜面之间的间距沿插接槽开设方向逐渐减小；

在所述齿毂外侧壁的边缘处沿其轴向开有齿毂槽，所述齿毂槽的两个槽壁之间的间距沿其开设方向逐渐减小，所述滑块的第二配合斜面置于所述齿毂槽内，且所述第二配合斜面与对应的齿毂槽的槽壁夹角为锐角；

所述同步环的外环壁上开有同步环槽，该同步环槽内设有同步环凸起，所述同步环凸起包括两个对称的凸起侧壁，所述同步环凸起置于所述插接槽内且所述凸起侧壁和与其对应的第一配合斜面配合。

进一步，环绕所述齿毂的外壁交错开有数个齿毂槽，且所述齿毂的两端分别设有一与其配合的同步环。

进一步，所述凸起侧壁所在平面和与其对应的第一配合斜面所在平面平行。

进一步，与所述滑块的上端面相邻的另一端面为第二侧端面，所述第二侧端面为斜面，且该第二侧端面与所述滑槽的槽底贴合。

进一步，所述齿套的内壁设有花键且在所述花键上开有轴向的滑槽，所述滑块置于该滑槽内，所述齿毂的外侧壁上设有与所述齿套的花键啮合的齿键。

进一步，两个所述齿毂槽的槽底上开有为盲孔的定位孔，所述定位孔内设有弹簧，且该弹簧的一端与所述滑块抵接。

进一步，所述齿毂槽无槽底。

本发明创造具有的优点和积极效果是：

1、在不影响同步器性能的前提下双锥面同步器可由6个零件减少至2个零件，零件用量少，制造成本低，进而低碳环保，同时还由于同步器零件减少，重量降低，实现轻量化，进而车辆耗能会降低。

2、从功能的角度上分析，滑块的特殊形状和与其配合的同步环和齿毂的设计，使得同步器的摩擦性能不但没有降低，反而增加了20％以上。

3、同步器设计结构更加紧凑，节省了同步器的轴向设计空间，从而降低了变速箱的轴向设计空间。

4、同步器中同步环的制造更加简单，原有的外花键取消要求，新设计的环都没有花键要求。

附图说明

图1是本实施例的立体结构示意图；

图2是本实施例的侧面剖视图；

图3是同步环的正视图；

图4是滑块的第一配合斜面和第二配合斜面的结构示意图；

图5是滑块的第二侧端面结构示意图；

图6是齿毂的结构示意图。

图中：

1、齿套，11、滑槽，2、齿毂，21、齿毂槽的槽壁，22、定位孔，3、同步环，31、凸起侧壁，32、内环壁，4、接合齿环，41、锥形环，5、弹簧，6、滑块，61、第一配合斜面，62、第二配合斜面，63、第二侧端面

具体实施方式

下面结合附图对本发明创造的具体实施例做详细说明。