[实用新型]集装箱配件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种配件,更具体地说，它涉及一种集装箱配件。

背景技术

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

而集装箱的锁一般由旋转的锁头进行锁住，如（申请号为201120480326.0的中国专利公开了一种集装箱用锁头）所述锁头与柄部相连，所述锁头包括左右两个卡槽以及上下两面，其中下面是所述锁头与锁座进行卡合后的接触面，其特征在于，所述锁头上面设有一用于提前与锁座形成支点的凸台。虽然该篇专利能有效减少开启该集装箱门所需要的力量和时间，但其主要由多个不同的齿锻造而成，由于齿的个数较大，分布不同，导致锻造时需要较为复杂的锻造模具，导致生成成本大大提高，且长齿长度较长，且较为细小，导致锻造时的原材料不容易延伸到长齿端部，造成成品率下降，且齿的个数较大，每个齿受力后聚集到同一个连接点上，导致齿容易产生断裂，且较细小的长齿也容易被撬断。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种强度高、结构更加简单、方便锻造的集装箱配件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种集装箱配件，包括锁杆、2个长齿，所述长齿一体设置在锁杆上，所述2个长齿之间一体设有加强板，所述2个长齿与加强板形成锁槽，所述加强板靠近锁杆一端设有定位槽。

优选的，所述加强板远离锁杆一端设有V形凹槽。

优选的，所述加强板侧面设有横向的限位槽。

优选的，所述2个长齿靠近加强板一侧均设有斜面。

优选的，所述2个斜面形成25度。

优选的，所述V形凹槽角度为135度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：由于长齿之间一体锻造有加强板，从而使锻造时候的锻造模具上也会对应一个供加强板成型的型腔，从而锻造时原材料能方便通过加强板的型腔进入长齿的型腔，从而有利于提高集装箱配件锻造时成型的成品率，且由于通过集装箱配件进行锁定时，转动锁杆使加强板嵌入位于集装箱上的锁头上，使锁头进入锁槽内，使2个长齿间接的通过加强板与锁头接触，减少了长齿直接抵触而产生磨损、断裂，避免了长齿由于用力过大而产生折断，且集装箱的定位块刚好嵌在定位槽上，有效的避免锁杆轴向滑动，且减少了短齿的设置，使结构更加简单、方便锻造。

附图说明

图1为本实用新型集装箱配件实施例的结构图。

附图标记：1、锁杆；2、长齿；3、加强板；4、定位槽；5、V形凹槽；6、限位槽；7、斜面。

具体实施方式

参照图1对本实用新型集装箱配件实施例做进一步说明。

一种集装箱配件，包括锁杆1、2个长齿2，所述长齿2一体设置在锁杆1上，所述2个长齿2之间一体设有加强板3，所述2个长齿2与加强板3形成锁槽，所述加强板3靠近锁杆1一端设有定位槽4，由于长齿2之间一体锻造有加强板3，从而使锻造时候的锻造模具上也会对应一个供加强板3成型的型腔，从而锻造时原材料能方便通过加强板3的型腔进入长齿2的型腔，从而有利于提高集装箱配件锻造时成型的成品率，且由于通过集装箱配件进行锁定时，转动锁杆1使加强板3嵌入位于集装箱上的锁头上，使锁头进入锁槽内，使2个长齿2间接的通过加强板3与锁头接触，减少了长齿2直接抵触而产生磨损、断裂，避免了长齿2由于用力过大而产生折断，且集装箱的定位块刚好嵌在定位槽4上，有效的避免锁杆1轴向滑动，且减少了短齿的设置，使结构更加简单、方便锻造。

所述加强板3远离锁杆1一端设有V形凹槽5，所述V形凹槽5角度为135度，锁头嵌入锁槽的同时逐渐的靠入V形凹槽5内，通过V形凹槽5上的V形斜面7，锁头逐渐的靠向V形凹槽5中心，从而时锁头移动的同时与锁槽进行对齐，且2个长齿2远离锁杆1的端部分别抵靠在锁头侧面，通过锁头与长齿2的配合防止锁杆1轴向滑动，且锻造的过程中圆材料容易沿着需要形成V形凹槽5的型腔斜面7流到长齿2远离锁杆1型腔一端的长齿2型腔上，使锻造的成品率大大提高。

所述加强板3侧面设有横向的限位槽6，当锁头嵌入锁槽内时，锁头的头部可以抵触在限位凹槽内，使锁头通过限位槽6只能进行横向的滑动，当需要解锁时，转动锁杆1限位槽6与锁头只产生横向的滑动，从而避免了锁头退出时与长齿2产生摩擦，提高了使用寿命。

所述2个长齿2靠近加强板3一侧均设有斜面7，所述2个斜面7形成25度，锁头嵌入锁槽的同时还与长齿2上的鞋面进行抵触，通过形斜面7锁头逐渐的靠向加强板3的中心，从而时锁头移动的同时与锁槽进行对齐，有效的提高了导向的精确性，方便使用。