[实用新型]三菱式车用交流发电机整流桥

说明书

技术领域

本实用型涉及一种三菱式车用交流发电机整流桥。

背景技术

现有的三菱式车用交流发电机整流桥包括正、负极散热片，在正、负极散热片的散热槽内安装有多个二极管，通过二极管引脚连接有电路板，在正、负极散热片两侧设有通孔，在正、负极散热片之间设置绝缘连接座，所述绝缘连接座插装在正、负极散热片两侧的通孔内，电路板、正负极散热片、绝缘连接座之间通过长螺栓固接在一起。在正极散热片两侧的通孔处对应二极管焊接位置设有斜台，在负极散热片上对应两个相邻的二极管之间位置分别设有双翅片，每个双翅片对应二极管位置为斜台。二极管焊接时先点助焊剂及摆放焊锡片，再放上二极管，然后进入高温炉进行焊接。存在的问题是：摆放完毕二极管后，助焊剂充满散热片槽，由于散热槽周围出现扩展面，助焊剂会沿扩展面流出散热片，从而造成外观不良，影响产品表面质量。

发明内容

本实用新型要解决现有技术存在的上述问题，提供一种三菱式车用交流发电机整流桥，以防止助焊剂沿扩展面流淌到散热片表面，进而满足产品表面质量的要求。

本实用新型的技术解决方案是：一种三菱式车用交流发电机整流桥，包括正、负极散热片，在正、负极散热片的安装槽内焊接有多个正、负极二极管，在正、负极二极管引脚处连接有电路板，在正、负极散热片及电路板两侧设有通孔，在正、负极散热片之间设置绝缘连接座，所述绝缘连接座插装在正、负极散热片两侧的通孔内，将正、负极散热片组装后，通过穿过电路板、绝缘连接座的长螺栓将电路板和正、负极散热片压装并紧固在一起，其特殊之处是：在正极散热片两侧的通孔处对应正极二极管焊接位置为垂直面，所述垂直面与相邻的正极二极管安装槽外侧边缘之间的距离为0.9mm－1.1mm，在负极散热片上对应两个相邻的二极管之间中间位置设有一个单翅翅片且每个单翅翅片水平中心线与相邻的二极管水平中心线之间的距离为7.4mm-7.6mm。

本实用新型的有益效果是：通过改善散热片结构，散热槽周围没有扩展面，助焊剂不会沿扩展面流出散热片，从而避免焊剂流淌到散热片表面而影响产品外观，改善产品表面质量，满足用户需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是正极散热片装配的结构示意图；

图4是负极散热片装配的结构示意图；

图5是正极散热片的立体图；

图6是图5的A部放大图；

图7是负极散热片的立体图；

图8是图7的B部放大图。

图中：1-正极散热片，2-负极散热片，3－垂直面，4－正极二极管，5－负极二极管，6－安装槽，7－通孔，8－单翅翅片，9－绝缘连接座，10－长螺栓，11－电路板。

具体实施方式

如图所示，该三菱式车用交流发电机整流桥，包括正、负极散热片1、2，正、负极散热片1、2上设有安装槽6，在正、负极散热片1、2上的安装槽6内分别焊接有正、负极二极管4、5，在正、负极二极管4、5引脚处连接有电路板11，在正、负极散热片1、2和电路板11两侧设有通孔7，在正、负极散热片1、2之间对应其两侧的通孔处设置绝缘连接座9，正、负极散热片1、2经绝缘连接座9组装后，通过穿过电路板11、绝缘连接座9的长螺栓10将电路板11、正极二极管4和负极二极管5压装并紧固在一起，位于正极散热片1两侧的通孔7对应正极二极管4的焊接位置为垂直面3，所述垂直面3与相邻的安装槽6外侧边缘之间的距离L1为0.9mm－1.1mm，在负极散热片2上对应两个相邻的负极二极管5之间中间位置设有一个单翅翅片8且每个单翅翅片8的轴向中心线与相邻的负极二极管5的水平中心线之间的距离L2为7.4mm-7.6mm，本实施例L1＝1.0mm、L2＝7.5mm。

以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。