[实用新型]小负荷喷油柱塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其涉及一种小负荷喷油柱塞。

背景技术

喷油泵是柴油发动机燃油系统中的核心部件，柱塞偶件是喷油泵产品中最精密的偶件之一，它由柱塞和柱塞套组成，柱塞在柱塞套内往复运动，完成喷油泵吸油和泵油的功能。目前的柱塞偶件中的普通柱塞头部设置为平面和下螺旋槽，平面控制喷油正时角度，因为上端是平面导致喷油起始点基本不变；下螺旋槽根据发动机不同的工况需要控制喷油量的大小。该结构柱塞只能通过下螺旋槽的角度a及量规尺寸h的大小而改变喷油量的大小，不能根据柴油机的不同工况调整喷油正时角度的大小，这样将导致柴油机在不同工况时不能按最佳喷油正时角度喷油、燃烧，导致柴油机排放指标恶化。

因此，需要一种新的技术方案以解决上述问题。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种小负荷喷油柱塞，该柱塞能够使柴油机在小负荷工况时喷油正时角度增加。

技术方案：一种小负荷喷油柱塞，该柱塞安装于柱塞套中并在柱塞套中做上下往复运动，柱塞套设有油孔，所述柱塞的柱塞头包括上螺旋槽和下螺旋槽，当柱塞向上运动至上螺旋槽的边缘封闭柱塞套的油孔时，柱塞开始压缩柱塞套上端的燃油；当柱塞继续向上运动至下螺旋槽打开柱塞套的油孔时，燃油通过柱塞套的油孔流向低压油腔。。

有益效果：本实用新型小负荷喷油柱塞能够改善柴油机的燃烧，降低柴油机HC及CO的排放指标。

附图说明

图1为本实用新型小负荷喷油柱塞的上螺旋槽封闭油孔的结构示意图；

图2为本实用新型小负荷喷油柱塞的下螺旋槽打开油孔的机构示意图；

图3为现有技术中柱塞头展开示意图；

图4为本实用新型小负荷喷油柱塞的柱塞头展开示意图。

具体实施方式

图1为一种小负荷喷油柱塞1，该小负荷喷油柱塞1安装于柱塞套2中。柱塞套2设有油孔，柱塞1的柱塞头包括上螺旋槽3和下螺旋槽4。

当柴油机运转时，通过齿轮驱动喷油泵凸轮旋转，带动柱塞偶件的柱塞1向上运动。当柱塞1向上运动至上螺旋槽3的边缘封闭住柱塞套2的油孔时，柱塞1开始压缩柱塞套2上端的燃油；当柱塞上端的燃油油压大于出油阀弹簧5的预压力时，出油阀6开始打开，压缩后的高压燃油流出出油阀6，经出油阀紧座7的油孔流向高压油管，喷油器打开，燃油喷入柴油机气缸内，柴油机开始燃烧。

参图2，柱塞1继续向上运动，当柱塞1的下螺旋槽4打开柱塞套2的油孔时，高压燃油通过柱塞套2的油孔流向低压油腔，柱塞1上端的燃油压力开始下降，出油阀6在出油阀弹簧5的作用下落座，燃油停止流向喷油器，柴油机停止工作。

一个柴油机气缸完成一个循环的工作。柱塞1的上螺旋槽3封闭油孔至柱塞1的下螺旋槽4打开油孔时，柱塞1移动的距离为柱塞1的有效行程，它决定柱塞1的每次喷油量。

当喷油泵的拉杆移动时，带动油量控制套筒旋转，柱塞1也跟着旋转，因为小负荷喷油正时角度提前，而柱塞1的头部是上螺旋槽3的结构，导致柱塞1密封柱塞套2油孔的起始位置发生了变化，即改变了喷油正时的起始角度，从而可以根据柴油机的不同工况调整喷油正时角度，满足柴油机燃烧及排放的需要。

图3为现有技术中柱塞头的结构。该柱塞头部由平面和下螺旋槽组成，平面控制喷油正时角度，因为上端是平面导致喷油起始点基本不变；下螺旋槽根据发动机不同的工况需要控制喷油量的大小。该结构柱塞只能通过下螺旋槽的角度a1及量规尺寸h1的大小而改变喷油量的大小，不能根据柴油机的不同工况调整喷油正时角度的大小，这样将导致柴油机在不同工况时不能按最佳喷油正时角度喷油、燃烧，导致柴油机排放指标恶化。

图4中，上螺旋槽3具有第一倾斜角a2和第一量规尺寸h2，下螺旋槽4具有第二倾斜角a3和第二量规尺寸h3。上螺旋槽3负责根据柴油机的不同工况调整喷油正时角度，使喷油泵按柴油机最佳的喷油正时角度喷油，特别是柴油机小负荷时，将第一倾斜角a2设置为小于第二倾斜角a3，第二量规尺寸h3设置为第一量规尺寸h2的6.5倍，喷油正时角度增加2～3度，相较于现有技术，明显改善了小负荷时的燃烧，大大降低了降低柴油机HC及CO的排放指标。第一倾斜角a2、第一量规尺h2、第二倾斜角a3和第二量规尺寸h3的数值可以根据不同的柴油机的需求进行调整，使其达到柴油机燃烧的最佳状态，降低柴油的排放指标。