[实用新型]一种具有二级升降立柱的飞机后舱门维修平台

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机维修平台技术领域，特别是涉及一种具有二级升降立柱的飞机后舱门维修平台。

背景技术

目前，飞机后舱门维修平台主要有两种结构形式，第一种为：飞机后舱门维修平台与飞机平尾维修平台连在一起，两者只能一同升降，由于飞机平尾的高度与飞机后舱门的高度并不一致，导致维修飞机平尾与后舱门卸货不能兼顾；第二种为：具备单级升降功能的飞机后舱门维修平台，该种维修平台独立设置，也是现阶段采用最多的一种，但是该种维修平台对不同机型的兼容性差，为了满足对不同机型飞机的维修，维修平台必须要准备多套，这就直接增加了维修成本，同时多套维修平台还将额外占用机库内大量且宝贵的维修场地。

关于第二种飞机后舱门维修平台对不同机型的兼容性差的具体原因如下：这种具备单级升降功能的飞机后舱门维修平台，采用内、外框架结构，其升降行程与外框架的高度紧密相关，为了既保证飞机后舱门维修平台的工作高度，又保证后舱门维修平台的安全平稳运行，外框架必须设计的足够高才可以，但是矛盾却出现了，当飞机后舱门维修平台的工作高度能够满足小型飞机时，其升降行程就没法满足大型飞机，当飞机后舱门维修平台的工作高度能够满足大型飞机时，其升降行程又没法满足小型飞机，显然仅靠一套飞机后舱门维修平台是无法满足不同机型的维修需要，只有准备若干套飞机后舱门维修平台，并依次对应不同机型，才能够满足实际需要，但是这种以增加维修成本来满足维修需要的方式，并不是长久之计。

因此，亟需一种全新的飞机后舱门维修平台，要具有高兼容性，能够仅靠一套飞机后舱门维修平台就可满足不同机型的维修需要，降低维修成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种具有二级升降立柱的飞机后舱门维修平台，面对不同机型具有高兼容性，能够仅靠一套飞机后舱门维修平台就可满足不同机型的维修需要，有效降低维修成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种具有二级升降立柱的飞机后舱门维修平台，包括升降立柱和作业面平台，作业面平台位于升降立柱顶端，其特点是：所述升降立柱采用二级升降立柱，二级升降立柱包括固定柱、一级升降柱及二级升降柱，所述固定柱固定设置于地面上，一级升降柱位于固定柱内侧，二级升降柱位于一级升降柱内侧，在所述固定柱与一级升降柱之间设置有升降驱动组件，一级升降柱通过升降驱动组件与固定柱升降配合；在所述一级升降柱与二级升降柱之间设置有升降牵引组件，二级升降柱依次通过升降驱动组件、升降牵引组件与一级升降柱、固定柱升降配合。

所述升降驱动组件包括丝杠、涡轮箱、驱动轴、齿轮箱及驱动电机，所述丝杠竖直安装在固定柱上，所述涡轮箱套装在丝杠上，所述驱动轴一端与涡轮箱相连接，驱动轴另一端与齿轮箱相连接，齿轮箱与驱动电机相连接，驱动电机固定安装在一级升降柱上。

所述升降牵引组件包括定滑轮及牵引绳，所述定滑轮固定安装在一级升降柱顶端，所述牵引绳一端固接在固定柱上，牵引绳另一端绕过定滑轮并固接在二级升降柱底端。

在所述固定柱与一级升降柱之间、一级升降柱与二级升降柱之间均设置有导向轮。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与现有技术相比，采用了全新设计的二级升降立柱，其二级升降柱与一级升降柱之间能够实现随动升降，且有效提高了维修平台的升降行程范围，依然能够保证后舱门维修平台的安全平稳运行；通过降低固定柱的高度实现下限高度的降低，一、二级升降柱同时升到最高点，使上限高度也得到提高，由于升降行程范围内其上、下限高度都得到扩展，无论面对的是大型飞机还是小型飞机，都可实现一套飞机后舱门维修平台满足维修需要，有效降低了维修成本，节省了宝贵的机库维修场地。

附图说明

图1为本实用新型的一种具有二级升降立柱的飞机后舱门维修平台立体图；

图2为本实用新型的一种具有二级升降立柱的飞机后舱门维修平台正视图；

图3为本实用新型的一种具有二级升降立柱的飞机后舱门维修平台侧视图；

图4为本实用新型的一种具有二级升降立柱的飞机后舱门维修平台(除去作业面平台后)俯视图；

图中，1—固定柱，2—一级升降柱，3—二级升降柱，4—作业面平台，5—丝杠，6—涡轮箱，7—驱动轴，8—齿轮箱，9—驱动电机，10—定滑轮，11—牵引绳。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。