[实用新型]轴承漏气检测设备的轴承工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，具体涉及轴承漏气检测设备，特别是轴承漏气检测设备上用于轴承固定安装的轴承工装。

背景技术

随着轴承使用领域的越来越广泛，越来越多的设备需要轴承具有良好的密封性能。如在汽车发动机节气门：是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，空气进入进气管后和汽油混合，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。节气门是当今发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉，所以现代社会对节气门的要求是越来越高，而使用于节气门上的轴承，对其要求也越来越苛刻。使用节气门轴承，由于其接近发动机缸体，温度很高，所以要求轴承有耐高温性，而通过节气门的空气中含有微粒和水分，使得轴承要求更高的密封性能。轴承的密封作用是防止轴承中进入杂质，防止轴承里面的油脂流出，在此特殊工况下，还要防止轴承漏气造成进入发动机缸体的气体不充分。为了保证轴承不会出现严重的漏气现象，每位节气门的厂家都对轴承的气密性要求严格检测。检测轴承气密性，不单单检测轴承是否漏气，还要检测出规定气压下的具体漏气量。

现有的轴承漏气检测设备，如专利号为201420531508.X中公开《密封轴承漏气测试装置》，其轴承工装结构设计不合理，轴承装配到轴承工装内后，只能对轴承的静态情况进行漏气检测，而无法对轴承旋转状态下的实际工况进行模拟，也就是无法实现轴承动态情况下的漏气检测，使得轴承检测不合理，检测可靠性低。

发明内容

为克服现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理，装配方便，且可实现轴承转动的轴承工装，实现检测轴承动态、静态两种状态下的轴承漏气情况，检测更为合理可靠。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轴承漏气检测设备的轴承工装，包括有工装本体，工装本体内设有密封检测腔，密封检测腔包括供待测轴承密封装配的轴承装配位，以及经轴承装配位上待测轴承隔开的漏气腔、通气腔，所述工装本体上设有与漏气腔连通的排气口，以及与通气腔连通的进气口，其特征在于：所述的工装本体包括有上连接盖、中间连接筒以及下连接盖，中间连接筒两端分别与上连接盖、下连接盖密封套接，并形成所述密封检测腔，所述排气口设于上连接盖上，进气口设于下连接盖上，所述轴承装配位位于中间连接筒内，中间连接筒上部与上连接盖形成漏气腔，中间连接筒下部与下连接盖形成通气腔，中间连接筒内设有具有与待测轴承外圈密封配合的环形密封配合壁，下连接盖内设有供待测轴承内圈密封套装的轴承安装芯轴，所述上连接盖和下连接盖固定在工装装夹台上，所述中间连接筒与上连接盖旋转配合，中间连接筒与下连接盖旋转配合。

通过采用上述技术方案，轴承工装采用三部分装配形成，不仅方便轴承工装的加工，而且方便装配，中间连接筒可旋转，转动中间连接筒带动待测轴承运转，实现了模拟轴承实际的运转工况，从而可检测轴承动态、静态两种状态下的轴承漏气情况。

本实用新型进一步设置为：所述上连接盖和下连接盖内设有供中间连接筒装配的装配台阶口，中间连接筒两端分别插装在上连接盖和下连接盖的装配台阶口内可旋转。该结构设计下，中间连接筒采用插装在上、下连接盖内实现套接，三者装配方便可靠，而且上、下连接盖的外侧轴向壁长可相应保证尺寸，方便上、下连接盖上的进气口、漏气口的设置，以及安装管接头。

本实用新型进一步设置为：所述中间连接筒内壁设有供待测轴承外圈支撑的环形支承台阶，相应所述环形密封配合壁包括轴向环形壁和周向环形壁。在中间连接筒内设置环形支承台阶，待测轴承与中间连接筒装配更为牢固可靠，密封配合更为可靠，从而使得中间连接筒驱动待测轴承旋转更为可靠，轴承动态下的轴承漏气情况检测更为可靠。

本实用新型进一步设置为：所述上连接盖和下连接盖上设有螺纹孔。采用上述结构设置，上、下连接盖的装配更为准确和可靠，拆装操作简单方便。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例轴承漏气检测设备的轴承工装结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例中间连接筒结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例上连接盖结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例下连接盖结构示意图。

具体实施方式