[实用新型]一种汽车动力转向螺杆扭力槽对称度检具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种动力转向螺杆扭力凸键位置度的检具，特别是汽车动力转向螺杆扭力槽对称度检具。

背景技术

转向螺杆是汽车动力转向机重要部件，螺杆端面加工有对称扭力凸键它的精度和相互位置度要求高：±0.025毫米。现有的汽车转向螺杆扭力凸键对称度的检测，一般都是用《万工显》或摇《分度头》检测。检测设备费用高，检测难度大，检测时间长。

发明内容：

  为了克服现有汽车动力转向螺杆扭力槽对称度检具的上述不足，本实用新型提供一种成本底，检测难度小，检测时间短的汽车动力转向螺杆扭力槽对称度检具。

  本汽车动力转向螺杆扭力槽对称度检具包括用于安装转向螺杆的夹具主体、阀芯顶架与百分表测量架，其特征是：所述的夹具主体是长方体，夹具主体有上顶面、左右两个侧面、前端面、后端面与下底面，在左右两个侧面各有一个侧槽，在上顶面有V型槽。

所述的阀芯顶架有顶架主体、外套、外套环形螺母、顶杆与V型压块； 顶架主体呈门字形，有一个横杆与两个竖杆，两个竖杆在横杆的两端，两个竖杆的下端各有一个向内凸的顶架脚，顶架脚卡在夹具主体的侧槽，横杆的中部有一安装通孔，外套安装在安装通孔，外套的下端伸出安装通孔，外套环形螺母拧在外套的限位圆台下的螺纹与限位圆台把外套固在安装通孔的上下两端；在外套有顶杆通孔，顶杆穿在顶杆通孔，顶杆的上端有操作手柄，顶杆的下部有限位台，螺旋压缩弹簧套在顶杆，螺旋压缩弹簧的两端分别顶在外套的下端与限位台，V型压块有一压块顶杆通孔，顶杆的下端插进压块顶杆通孔，V型压块的压块V型槽向下。

百分表测量架有测量架、百分表与夹表杆，夹表杆的下端为夹表头，夹表头有一夹表孔，夹表孔为开槽孔，百分表的百分表杆夹在夹表孔；夹表杆的上端为螺纹段，插在测量架的第二横段的插杆孔，用两个夹杆环形螺母紧固。

测量架有竖段、第一横段与第二横段三者为一体，第一横段的一端与竖段的顶端相联，两者相互垂直，第二横段有插杆孔，第二横段的一端与第一横段的另一端相联，两者相互垂直，并且第二横段与竖段垂直。

上述的汽车动力转向螺杆扭力槽对称度检具，其特征是：顶杆的下端伸出V型压块的压块顶杆通孔，并与V型压块紧固在一起。

本实用新型的有益效果：

本实用新型成本底，检测难度小，检测时间短，能在产品流水线上测量工件，并且保持要求的测量精度。改变了常规检测难、测量准确度误差大又费时间问题，提高了工作效率和检测精度。用于各种轴径螺杆，不同尺寸的对称度的检测。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图。

图2是与图1相对应的左视图。

图3是与图1相对应的俯视图。

图4是本实施例卸掉百分表架后的后视图，图中沿顶杆的轴线局部剖开。

图5是与图1中的百分表架主体对应的左视图，图中沿图6中A—A线局部剖开。

图6是沿图5中A向的视图。

图7是百分表架主体的立体图。

图  8是与图1中夹杆对应的左视图。

图9是第二种阀芯顶架的主视图，图中局部剖开。

上述图中

1—操作手柄，  2—顶杆，3—外套，4—限位圆台，5—阀芯顶架，6—横杆，

7—夹表杆，8—螺纹段，9—夹杆环形螺母，10—百分表测量架，11—测量架，12—百分表，13—百分表杆，14—夹表孔，15—夹表头，16—螺孔，17—紧固螺钉，18—检测头，19—汽车螺杆，20—汽车螺杆端面，21—夹具主体，22—竖段，23—侧面，24—侧槽， 25—顶架脚，26—竖杆，27—上顶面，28—V型槽，29—凸键，30—V型压块，31—第一横段，32—外套环形螺母，33—倒棱孔，34—螺杆段，35—第二横段，36—插杆孔，37—观察槽，38—顶架主体，39—顶杆通孔，40—安装通孔，41—螺纹，42—螺旋压缩弹簧，43—限位台，44—压块顶杆通孔，45—压块V型槽，46—顶杆紧固头。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图详细说明本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的具体实施方式不局限于下述的实施例。

实施例一