[实用新型]DC600V一体化变频热泵空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆用空调领域中的一种空调，特别是一种DC600V一体化变频热泵空调。

背景技术

轨道车辆空调与普通商用及民用空调存在很大的不同，轨道车辆空调机组是专门用于铁路客运列车的一种特殊空调系统。有如下特点：

（1）车辆空调机组安装于运动的轨道车辆上，处于高速运动和振动冲击状态。

（2）要适应风吹雨淋、日晒、高温、严寒的环境。

（3）车辆空调机组在制冷运行时，会产生大量的热量，需要及时散热，否则会出现压缩机高压保护启动导致无法正常制冷的问题。

（4）车辆空调机组的重量及空间受到严格的限制，结构紧凑。

目前，国内研发生产铁路客车DC600V一体化变频热泵空调的厂家几乎没有，主要原因是应用于铁路客车空调的输入电源常规制式为3相AC380V，50Hz。而DC600V电源为车辆供电系统的电源制式，铁路客车单独使用独立的辅助逆变器将DC600V直流电源转化为供给空调机组使用的交流电源。该电源转化模块技术含量大，成本高。而国内具备轨道车辆变频空调机组技术的厂家也是寥寥无几，主要原因是驱动空调压缩机的变频器具有很高的技术要求，普通商用变频器在振动冲击环境下的可靠性无法达到车辆空调的使用要求，因此轨道空调变频技术也是重要部分。在现有的技术中，车辆的DC600V电源给压缩机变频供电，原来客车需要将电源从DC600V通过辅助逆变器转换成AC380V供给空调机组，然后再需要空调机组的变频器将电源变成DC600V再给压缩机变频供电。因此，需要一种能直接与车辆DC600V电源连接的空调。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种DC600V一体化变频热泵空调，其能直接连接车辆的DC600V电源，取消客车为空调供电所设置的辅助逆变器，大大降低整车成本。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：DC600V一体化变频热泵空调，其包括一端敞口的机箱以及安装在机箱敞口端的箱盖，所述机箱内设置有至少一组变频热泵空调单元，所述变频热泵空调单元包括安装在机箱内部的通过管道连通的冷凝器、冷凝风机、蒸发器、蒸发风机、变频压缩机、四通换向阀以及干燥过滤器，所述变频压缩机的电压输入端与压缩机逆变器连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述变频热泵空调单元的组数为两组，两组所述变频热泵空调单元共用同一个蒸发器。

作为上述技术方案的进一步改进，每个所述变频压缩机的电压输入端均配置一台压缩机逆变器。

作为上述技术方案的进一步改进，所述压缩机逆变器位于变频压缩机与蒸发器之间靠近箱体侧壁的位置。

作为上述技术方案的进一步改进，所述蒸发风机、蒸发器和冷凝器依次分布在机箱内，所述蒸发风机嵌在两个变频压缩机之间靠近机箱外侧的位置，两个所述冷凝器平行布置在机箱的两侧，两个所述冷凝风机位于两个冷凝器之间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述变频压缩机为立式涡旋变频压缩机。

作为上述技术方案的进一步改进，所述蒸发风机以及冷凝风机的电压输入端与风机逆变器连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在空调机组中增加压缩机逆变器直接将车辆的DC600V电源给变频压缩机变频供电，减少原来客车将电源从DC600V通过辅助逆变器转换成AC380V供给空调机组，然后再需要空调机组的变频器将电源变成DC600V再给压缩机变频供电的过程，从而节省铁路客车为空调供电所设置的辅助逆变器；将压缩机逆变器安装在空调机组内部，可以做到多级变频调速，在满足质量可靠性的同时，还达到降低成本的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的等轴视图。

具体实施方式