[实用新型]用于汽车油箱的管接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，更具体地说，它涉及一种用于汽车油箱的管接头。

背景技术

油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，也是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。在实际的使用过程中，汽车上的油箱通常需要接上油管，但油箱的箱壳一般较薄，油管插入后很难密封，这个时候就需要在油箱上装上一个管接头，传统的管接头包括圆柱形的接头本体，所述接头本体上设有与接头本体同轴的沉头通孔和圆柱形的定位环，沉头通孔的沉头上设有用于拧入油管的螺纹。但因为汽车上的空间较小，因此油管另一端连接的如发动机或者输油口往往不是在管接头轴线上对齐的，此时的油管必须在中间加装弯头，保证油路顺利接上，但加装弯头必然导致了油路中连接处的增多，从而增大了漏油的隐患。另外，油管在拧入管接头过程中，管接头也会跟着旋转使油管难以拧紧，进一步的增加漏油的隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够减少漏油隐患的用于汽车油箱的管接头。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于汽车油箱的管接头，包括接头本体，所述接头本体上设有沉头通孔，所述沉头通孔包括沉头和通孔，其特征是：所述沉头通孔倾斜设置，所述沉头的侧壁上设有螺纹和用于卡设密封圈的让位槽，所述让位槽设置于相对油箱的一侧。

通过采用上述技术方案，因为沉头通孔为倾斜设置，不是与油箱面垂直，而是直接朝向需要连通的部件，因此直油管拧入后就能连通油路，不必使用弯头拼接，减少了漏油的隐患。

本实用新型进一步设置为：所述接头本体外表面向外固定连接有定位环，所述定位环的外周面设有卡位部，所述卡位部为一个平面。

通过采用上述技术方案，油管拧入时，通过卡位部的限位，管接头不会跟着油管旋转，从而使油管拧入更加牢固，进而进一步的减少了漏油的隐患。

本实用新型进一步设置为：所述接头本体相对油箱另一端顶面倾斜设置，所述顶面的法向与所述沉头通孔轴线平行。

通过采用上述技术方案，方便操作人员拧入油管且螺纹不会露出，进而保证在汽车振动过程中油管不会松动。

本实用新型进一步设置为：所述定位环相对油箱一侧设有与所述油箱配合的密封凸台，所述密封凸台为环状设置。

通过采用上述技术方案，增加了管接头与油箱的密封性，从而进一步的防止了漏油。

附图说明

图1为本实用新型用于汽车油箱的管接头实施例的轴测图；

图2为本实用新型用于汽车油箱的管接头实施例安装在油箱上的左视全剖图；

图3为本实用新型用于汽车油箱的管接头实施例的俯视图。

图中1、露出部；2、插入部；3、定位环；31、外周面；32、卡位部；4、沉头通孔；5、沉头壁；6、让位槽；7、密封凸台；8、油箱壳。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型用于汽车油箱的管接头实施例做进一步说明。

如图1所示，一种用于汽车油箱的管接头，包括圆柱形的接头本体，所述接头本体包括露出油箱用于插入油管的露出部1和插入油箱的插入部2，所述露出部1与插入部2同轴设置，所述插入部2直径与油箱孔直径相同，所述露出部1和插入部2之间设有沉头通孔4，所述沉头通孔4倾斜设置，与水平面呈100度的夹角，沉头壁5上设有螺纹和用于卡设密封圈的让位槽6，所述让位槽6设置于相对油箱的一侧。使用时，油管通过螺纹拧入沉头通孔4内，如图2所示，因为沉头通孔4为倾斜设置，不与油箱孔平行，从而达到了转弯的效果，直油管拧入后就能达到效果，不必使用弯头拼接。

如图1和3所示，所述露出部1与插入部2之间的外表面向外延伸有定位环3，所述定位环3包括与插入部2同轴的外周面31和设置于沉头通孔4倾斜方向的卡位部32，所述卡位部32为一个平面，如图2和3所示，所述外周面31和卡位部32均抵接油箱的箱壳，因为卡位部32为一个平面，在转动时，卡位部32离轴线的距离小于外周面31，所以外周面31不能通过转动进入卡位部32所在的角度，从而达到限位的效果。

进一步的，如图2所示，所述定位环3相对油箱一侧设有与所述油箱配合的密封凸台7，所述密封凸台7为环状设置，增大了管接头与油箱的接触面积，从而增强了管接头的密封性。

另外，如图1和2所示，所述露出部1顶面倾斜设置，所述露出部1顶面与沉头通孔4垂直设置，方便油管插入沉头通孔4，且螺纹不会露出，进而保证在汽车振动过程中油管不会松动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。