[实用新型]一种心轴型凸轮间歇分割器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种心轴型分割器，具体是一种心轴型凸轮间歇分割器结构。

背景技术

目前行业公知的DS型分割器，箱体用于装配输出部分只有一个轴承座孔(如图1所示)，输出部分出力转塔为单轴式出力转塔，两个轴承组装设置于出力转塔塔台的一端，将整个输出部分装配固定于前出力轴承座上(如图2所示)，再用螺栓组装于箱体的前出力轴承座孔内，轴承座与箱体之间通过O型环密封；箱体上用于组装调试观察和加注润滑油的油窗孔密封，使用单独加工的油窗覆盖和O型环通过螺栓固定密封(如图1所示)。因凸轮间歇分割器属于高速高精密机械传动产品，输出轴出力转塔单轴式和单出力轴承座式箱体结构在实际使用中负载能力较低，负载稍大或运转速度加快又不稳定，对精度有很大的影响；油窗覆盖单独使用加工件也增加了能源消耗、产品成本；目前的DS型分割器双心轴式输入入力轴又较单一，在与部分输入动力连接时不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种心轴型凸轮间歇分割器结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种心轴型凸轮间歇分割器结构，包括箱体和出力转塔，所述箱体使用双出力轴承座式箱体，所述箱体的前后箱面上同轴设置一对偏心轴承座装配孔，而箱体的上下箱面上分别设置前出力轴承座装配孔和出力转塔轴承油封装配孔，前出力轴承座装配孔和出力转塔轴承油封装配孔之间设置出力转塔，出力转塔为双轴式结构，所述出力转塔的顶部轴通过圆锥滚子轴承B连接前出力轴承座，而前出力轴承座固连在前出力轴承座装配孔内，而圆锥滚子轴承B外部设有油封，所述出力转塔的底部轴通过圆锥滚子轴承C连接出力转塔轴承油封装配孔，圆锥滚子轴承C的底部依次设置止松垫片、锁紧螺母和油封B，所述偏心轴承座装配孔之间设置入力轴。

作为本实用新型进一步的方案：所述前出力轴承座和前出力轴承座装配孔的接触面之间设置O型环B。

作为本实用新型进一步的方案：所述入力轴的两端均通过圆锥滚子轴承A连接偏心轴承座，而偏心轴承座通过固定螺丝固连在偏心轴承座装配孔上，所述偏心轴承座和偏心轴承座装配孔上的接触面之间设有O型环A，而偏心轴承座外部和入力轴之间设置油封A，而油封A外侧的入力轴的两端连接有偏心调整螺丝，偏心调整螺丝上螺纹连接有止付螺丝。

作为本实用新型进一步的方案：所述入力轴的中部固设弧面凸轮，出力转塔的中部螺纹连接若干个滚针轴承，弧面凸轮啮合滚针轴承。

作为本实用新型进一步的方案：所述箱体的下箱面上设有油窗孔，且油窗孔上安装EC型端盖油封。

作为本实用新型进一步的方案：所述入力轴和出力转塔有心轴式输入轴、中空式输入轴和无键槽心轴输出轴、带键槽心轴输出轴的单向双向多型式的组合输入输出方式。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：箱体与出力转塔双轴式设计配合，使同型号规格的分割器负载可以更大，运转速度可以更快，精度和稳定性更高；油窗孔直接通过端盖油封密封，减少了加工件降低成本；多形式输入轴和输出轴组合设计，使输入动力连接更方便多元化。

附图说明

图1为现有技术箱体的结构示意图。

图2为现有技术出力转塔的安装结构示意图。

图1-2中：单轴式出力转塔15、油窗孔61、O型环62、油窗覆盖63、固定螺丝64、出力轴承座孔65。

图3为本实用的箱体结构示意图。

图4为本实用入力轴总成的结构爆炸图。

图5为本实用双轴式出力转塔总成的结构爆炸图。

图6为本实用的传动结构示意图。

图7为本实用油窗孔的密封结构安装图。

图3-7中：入力轴10、弧面凸轮11、滚针轴承12、出力转塔13、有心轴式输入轴101、中空式输入轴102、无键槽心轴输出轴131、带键槽心轴输出轴132、箱体21、轴承座箱体一体式200、偏心轴承座装配孔211、前出力轴承座装配孔212、出力转塔轴承油封装配孔213、油窗孔215、分割器安装用通孔216、分割器安装用螺纹孔217、EC型端盖油封218、固定螺丝31、油封A32、止付螺丝33、偏心调整螺丝34、O型环A35、偏心轴承座36、圆锥滚子轴承A37、键条38、油封41、圆锥滚子轴承B42、前出力轴承座43、O型环B44、圆锥滚子轴承B45、止松垫片46、锁紧螺母47、油封B48。

具体实施方式