[实用新型]一种护风罩总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种护风罩总成及汽车。

背景技术

汽车冷却系统中包括了散热器和冷却液膨胀箱等多个部件，由于冷却系统中所包括的零部件众多，汽车冷却系统占用了发动机机舱中大量的布置空间。此外，冷却液膨胀箱的体积较大，且由于冷却液膨胀箱未与其他零部件连为一体，因此冷却液膨胀箱需要在发动机机舱内寻找安装点安装，相应的需要增加支架、螺栓、螺母等零部件，增加了汽车冷却系统的重量和成本。

实用新型内容

为了减小汽车冷却系统在发动机机舱内的占用空间，并且减小汽车冷却系统的重量和成本，本实用新型提供了一种护风罩总成及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种护风罩总成，用于与汽车冷却系统的散热器连接，包括：护风罩本体，所述护风罩本体包括护风罩支架和护风圈，所述护风罩支架上设有常压式副水箱，所述常压式副水箱上设有副水箱通气口和副水箱通水口，其中，所述副水箱通水口与所述散热器的进水室相连接。

可选的，所述护风罩支架为矩形结构，所述护风圈为圆形结构，且所述护风圈位于所述护风罩支架的中间位置。

可选的，所述常压式副水箱焊接在所述护风罩支架上。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括汽车冷却系统，还包括护风罩总成。

可选的，所述汽车冷却系统中散热器的进水室的通水口处设有一管路，所述副水箱通水口通过所述管路与所述进水室的通水口相连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的护风罩总成，与汽车冷却系统的散热器相连接，且在护风罩本体上集成一常压式副水箱，常压式副水箱包括一副水箱通气口和一副水箱通水口，副水箱通水口与散热器的进水室相连接。本实用新型通过将护风罩本体与常压式副水箱集成为一体，减小了常压式副水箱在发动机机舱内的占用空间，从而减小了汽车冷却系统整体的占用空间；此外，避免了常压式副水箱安装时，支架、螺栓和螺母等零部件的使用，减小了汽车冷却系统的重量和成本。

附图说明

图1表示本实用新型的实施例中护风罩总成的结构示意图；

图2表示本实用新型的实施例中常压式副水箱的结构示意图。

其中图中：1、护风罩本体；2、常压式副水箱；3、护风罩支架；4、护风圈；5、副水箱通气口；6、副水箱通水口。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1和图2所示，在本实用新型的一个实施例中，提供了一种护风罩总成，该护风罩总成用于与汽车冷却系统的散热器连接，且该护风罩总成包括了护风罩本体1和常压式副水箱2。其中，护风罩本体1包括了护风罩支架3和护风圈4，常压式副水箱2设置在了护风罩支架3上。常压式副水箱3上设置了副水箱通气口5和副水箱通水口6，其中，副水箱通气口5与外界的大气相连通，用于保证常压式副水箱2内的气压与外界大气压相持平；副水箱通水口6与散热器的进水室相连接，用于使得散热器进水室中冷却液膨胀时，多余的冷却液进入常压式副水箱2；同样也可以使得散热器的进水室中的冷却液收缩时，冷却液可以从常压式副水箱2中回流至散热器的进水室内。

具体的，护风罩支架3为矩形结构，护风圈4为圆形结构，且护风圈4位于护风罩支架3的中间位置。并且为了保证常压式副水箱2的安装牢固性，并且减少其他连接件的使用，常压式副水箱2焊接在护风罩支架3上。

本实用新型通过将护风罩本体与常压式副水箱集成为一体，减小了常压式副水箱在发动机机舱内的占用空间，从而减小了汽车冷却系统整体的占用空间；此外，护风罩本体与常压式副水箱集成为一体，避免了常压式副水箱安装时，支架、螺栓和螺母等零部件的使用，减小了汽车冷却系统的重量和成本。

在本实用新型的另一个实施例中，还提供了一种汽车，该汽车包括汽车冷却系统，还包括护风罩总成。具体的，汽车冷却系统中散热器的进水室的通水口处设有一管路，副水箱通水口通过管路与进水室的通水口相连接。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。