[实用新型]乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，具体地说是一种乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承。

背景技术

增压器的轴承可分为高速旋转的浮动轴承和不旋转的半浮轴承。浮动轴承在增压器产品中广泛应用。但这种半浮轴承只在近几年内才出现在小型车用增压器内。而半浮轴承左右连体，因其尺寸矮小紧凑，常被用在小型车用增压器上。但在实际使用中，该轴承不耐磨，究其原因是它的结构不合理，缺少润滑和冷却的油隙槽，当轴颈压在轴承面上时，因无油膜反力产生而引起轴承快速磨损，导致质量不稳定，造成逐年产量减少。各增压器制造厂商都在相继开发，如有的厂商改轴承内表面为螺旋槽型、直槽型等。

由于半浮动轴承受到V形锁片的限制，迫使半浮轴承无法自由摆动，而承受转子额外冲击力。轴颈线速度将比浮动轴承结构高一倍以上，所以必须通入更多的润滑油来带走大量的摩擦热，并快速使轴外径与浮动轴承内孔间形成油膜，减少浮动轴承内孔的磨损。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承，该轴承可以有效简短主轴长度，提高刚性。

按照本实用新型的技术方案：一种乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承，其特征是：包括轴承本体，所述轴承本体内孔均布设置若干个第一油槽，所述第一油槽端面两侧为油楔斜面，轴承本体端面均布设置若干第二油槽，相邻两个第二油槽之间形成油楔面。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一油槽呈V型结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述油楔面两侧面延长线之间成角为5°~32°。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承本体上还设有定位销孔及外圆储油槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一油槽有四个，第二油槽有八个。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品在使用过程中，能减少一个止推平面轴承零件；缩短了滑轮主轴总长度，提高转子的刚度；减少了传统的止推平面轴承安装的相关定位轴套零件；由于转子上的零件减少，刚度提高，所以相同转速下时，转子轴振动降低，可靠性提高，能有效减短部件主轴长度，提高刚性及旋度，减少振动源，同时可以减少一个止推零件，使得总装更容易，在小排量增压器上使用，效果尤其明显。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的I向视图。

图3为本实用新型中第一油槽的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1~3中，包括轴承本体1、第一油槽2、第二油槽3、油楔面4、油楔斜面5、定位销孔6、外圆储油槽7等。

如图1~3所示，本实用新型是一种乘用车增压器用平面止推功能的浮动轴承，包括轴承本体1，所述轴承本体1内孔均布设置四个呈V型状的第一油槽2，第一油槽2具有存油功能，所述第一油槽2端面两侧为油楔斜面5，轴承本体1端面均布设置八个第二油槽3，相邻两个第二油槽3之间形成油楔面4。

所述油楔面4两侧面延长线之间成角为5°~32°。

所述轴承本体1上还设有定位销孔6及外圆储油槽7，其中定位销孔6用于固定连接用，定位销孔6的直径为5.5mm，定位销孔6外端凸出轴承本体1表面，外圆储油槽7设置于定位销孔6与轴承本体1端面之间。

如图3所示，在工作时，油楔斜面5具有端面推力作用，油楔斜面5的水平投影长度B为5mm~20mm，第一油槽2形成油腔、具有存油功能，油腔上端宽度A为0.2mm~2.0mm，油楔斜面5的功能与油楔斜面5的深度C有关，油楔斜面5的深度C一般为0.02mm~0.2mm，第一油槽2的深度为E，E的大小可以根据不同规格型号的轴承灵活选取，第一油槽2的上端、朝向与油楔斜面5相反一侧的长度为D。

本实用新型的工作过程如下：本实用新型中的油楔斜面5具有端面推力功能，油楔斜面5的功能与油楔斜面5的水平长度B及竖直高度C有关。本实用新型产品可以减短部件主轴长度，提高刚性及旋度，减少振动源；减少一个止推零件，使得总装更易；本产品尤其适用于小排量增压器上，作用十分明显。