[实用新型]一种安装角度可调节的油门踏板机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种安装角度可调节的油门踏板机构。

背景技术

目前，现有的客车油门踏板机构在司机地板上的安装位置是固定住的，且油门踏板机构与制动踏板机构的间距固定，无法根据司机的驾驶习惯及司机的形体特点进行调节，使司机踩踏油门时十分费力，且容易将油门踏板机构与制动踏板机构混淆，存在行车安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装角度可调节的油门踏板机构，该油门踏板机构可根据司机驾驶习惯及司机形体特点来调整其在司机地板上的安装位置，从而使司机踩踏油门的动作更加舒适，且增加了油门踏板机构与制动踏板机构的间距，消除了行车安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种安装角度可调节的油门踏板机构，包括依次设置的油门脚踏板、可伸缩调节的滚轮机构和可拆卸设置在司机地板上的安装支架板。

所述的油门脚踏板的前端底部转动连接在安装支架板的上方。

所述的可伸缩调节的滚轮机构可拆卸连接在油门脚踏板的后端底部。

所述的安装支架板上设有用于前后调节油门脚踏板安装位置的腰形孔和用于左右旋转调节油门脚踏板安装位置的安装孔。

进一步的，所述的油门脚踏板通过旋转机构转动连接在安装支架板的上方。

所述的旋转机构包括紧固支架和销轴；所述的紧固支架，通过用于前后调节油门脚踏板安装位置的腰形孔，可拆卸连接在安装支架板上；所述的销轴的两端分别转动连接在紧固支架上，且与油门脚踏板底部固定相连。

进一步的，所述的可伸缩调节的滚轮机构包括滚轮和设置在滚轮上方的伸缩机构；所述的滚轮底面与安装支架板的顶面相接触；所述的伸缩机构包括依次相连第一连接部、中间旋转部和第二连接部；所述的第一连接部和第二连接部的外周分别设有螺纹，且二者的螺纹方向相反；所述的第一连接部与油门脚踏板的底部螺纹配合，第二连接部与滚轮的上端螺纹配合。

进一步的，所述的安装支架板包括折弯相连的固定部和折弯部；折弯部倾斜设置在固定部的上方，且与固定部的夹角为钝角。

所述的用于前后调节油门脚踏板安装位置的腰形孔和用于左右旋转调节油门脚踏板安装位置的安装孔均开设在固定部上；所述的用于左右旋转调节右门脚踏板安装位置的安装孔包括中间安装孔和对称设置在中间安装孔两侧的第一腰形安装孔与第二腰形安装孔；第一腰形安装孔和第二腰形安装孔的中心线在同一圆弧上，且该圆弧的圆心与中间安装孔的圆心重合。

进一步的，所述的紧固支架包括底板和垂直固设在底板上方的第一固定板与第二固定板；所述销轴转动连接在第一固定板和第二固定板之间；所述的底板上设有安装孔。

由以上技术方案可知，本实用新型通过在安装支架板上设置用于前后调节油门脚踏板安装位置的腰形孔和用于左右旋转调节油门脚踏板安装位置的安装孔，能够实现油门踏板机构在司机地板上安装位置的前后移动调节和左右旋转移动调节，满足不同驾驶习惯及形体学特点的司机的驾驶需求，提高驾驶舒适度，并且能够增加油门踏板机构与制动踏板机构的间距，消除误踏造成的安全隐患；本实用新型通过在油门脚踏板底部设置可伸缩的滚轮，并将油门脚踏板转动连接在安装支架板上，能够根据司机形体学特点来调节油门脚踏板和司机地板之间的夹角，使司机踩踏油门脚踏板时更加舒适，减小安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是安装支架板的结构示意图；

图3是旋转机构的结构示意图；

图4是伸缩机构的结构示意图；

其中：

1、油门脚踏板，2、旋转机构，3、安装支架板，4、滚轮，5、伸缩机构，21、第一固定板，22、第二固定板，23、销轴，24、底板，31、固定部，32、折弯部，33、中间安装孔，34、第一腰形安装孔，35、用于前后调节油门脚踏板安装位置的腰形孔，36、第二腰形安装孔，51、第一连接部，52、中间旋转部，53、第二连接部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种安装角度可调节的油门踏板机构，包括依次设置的油门脚踏板1、可伸缩调节的滚轮机构和可拆卸设置在司机地板上的安装支架板3。

所述的油门脚踏板1的前端底部转动连接在安装支架板3的上方。所述的油门脚踏板1通过旋转机构2转动连接在安装支架板3的上方。

所述的可伸缩调节的滚轮机构可拆卸连接在油门脚踏板1的后端底部。