[实用新型]一种轿车的天窗滑块

说明书

技术领域

本实用新型属于轿车的天窗的技术领域，具体涉及一种轿车的天窗滑块。

背景技术

现在的轿车的天窗导轨上往往通过轿车的天窗滑块来带动天窗的玻璃进行滑动，通常天窗的玻璃边缘敷设有凸起的橡胶条层，通过用其连接着轿车的天窗滑块在天窗导轨中滑行，但是由于目下的轿车的天窗滑块一般都是采用通用的长方体状滑块，再通过条状连接杆同轿车的天窗的玻璃相连接，这样对于越来越趋于广泛应用的弧形的天窗的玻璃来说，是常常会出现条状连接杆的作用力下或者长方体状滑块和弧形的天窗的玻璃之间的作用力下使得天窗的滑块频繁出现断裂的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的提供一种轿车的天窗滑块，包括弧形底座，所述的弧形底座的一头为尖头状，所述的弧形底座的另一头为扁头状，所述的弧形底座的上表面的前部和后部设置有第一凸块和第二凸块，所述的第一凸块和第二凸块相互平行，所述的第一凸块和第二凸块均同竖直方向保持有夹角，并且所述的第一凸块和第二凸块之间的间隔能够同天窗的玻璃边缘敷设的凸起的橡胶条层的外壁保持过盈配合，另外第一凸块的顶部和第二凸块的顶部分别带有能够同天窗的玻璃边缘敷设的凸起的橡胶条层的顶部相钩连的第一弯曲部和第二弯曲部，而第一凸块和第二凸块之间的弧形底座的上表面铺设有第一加强筋。这样的结构避免了现有技术的出现条状连接杆的作用力下或者长方体状滑块和弧形的天窗的玻璃之间的作用力下使得天窗的滑块频繁出现断裂的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种轿车的天窗滑块的解决方案，具体如下：

一种轿车的天窗滑块，包括弧形底座1，所述的弧形底座1的一头为尖头状，所述的弧形底座1的另一头为扁头状，所述的弧形底座1的上表面的前部和后部设置有第一凸块2和第二凸块3，所述的第一凸块2和第二凸块3相互平行，所述的第一凸块2和第二凸块3均同竖直方向保持有夹角，并且所述的第一凸块2和第二凸块3之间的间隔能够同天窗的玻璃边缘敷设的凸起的橡胶条层的外壁保持过盈配合，另外第一凸块2的顶部和第二凸块3的顶部分别带有能够同天窗的玻璃边缘敷设的凸起的橡胶条层的顶部相钩连的第一弯曲部4和第二弯曲部5，而第一凸块2和第二凸块3之间的弧形底座1的上表面铺设有第一加强筋6。

所述的轿车的天窗滑块的材料为PA66塑料。

所述的第一凸块2的外壁上设置有第二加强筋7。

所述的第二凸块3的外壁上设置有第三加强筋8。

所述的弧形底座1为从左到右方向的镜像结构。

本实用新型通过弧形底座1的一头为尖头状，所述的弧形底座1的另一头为扁头状，所述的弧形底座1的上表面的前部和后部设置有第一凸块2和第二凸块3，所述的第一凸块2和第二凸块3相互平行，所述的第一凸块2和第二凸块3均同竖直方向保持有夹角，并且所述的第一凸块2和第二凸块3之间的间隔能够同天窗的玻璃边缘敷设的凸起的橡胶条层的外壁保持过盈配合，另外第一凸块2的顶部和第二凸块3的顶部分别带有能够同天窗的玻璃边缘敷设的凸起的橡胶条层的顶部相钩连的第一弯曲部4和第二弯曲部5，而第一凸块2和第二凸块3之间的弧形底座1的上表面铺设有第一加强筋6，这样就能通过天窗的玻璃边缘敷设的凸起的橡胶条层插入第一凸块2和第二凸块3之间保持过盈配合的状态，就能保持同天窗的玻璃的连接，来带动天窗的玻璃在天窗的导轨中进行滑行，结合第一弯曲部和第二弯曲部钩连天窗的玻璃边缘敷设的凸起的橡胶条层的顶部，这样就能牢固的衔接在一起，并且直接连接在一起的结构能够防止出现中间连接杆件的作用力，所述的第一凸块2和第二凸块3均同竖直方向保持有夹角能够实现弹性连接，保持连接结构的张力，而弧形底座1更能同弧形的天窗的玻璃的外形相适配，加强筋结构能够提高第一凸块和第二凸块乃至弧形底座的抗冲击能力，不容易断裂。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对实用新型内容作进一步说明：