[实用新型]利用腰部的转动控制方向的两轮非机动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种两轮非机动车，特别涉及通过腰的转动来控制转向的两轮非机动车。

背景技术

现有两轮非机动车都是用方向把手进行转向，使得骑行者的两只手不能做其他事情。当骑行者的双手需要做其他事情时，必须停车后才能进行。另外，对于失去双手的残疾人，则不能骑行。如此，现有的两轮非机动车通用性低、无法满足广大骑行爱好人员的需要。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供了一种通过腰部来控制车方向的两轮非机动车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种利用腰部的转动控制方向的两轮非机动车，包括车架、设于车架下方的两个车轮、设于车辆上方的座椅以及方向控制装置，所述方向控制装置通过一支撑杆与车架连接，其特征在于：所述方向控制装置包括由所述支撑杆两侧向骑行者腰部两侧延伸的第一及第二侧杆以及分别设于第一及第二侧杆内侧且与其呈折状连接的第一及第二护杆，所述第一及第二护杆均包括多根管子，第一根管子分别设于第一及第二侧杆的内腔，其长度等于第一及第二侧杆的直径，第二根管子可伸缩的设于第一根管子内，第N根管子可伸缩的设于第N-1根管子内。本方案中，骑行者通过转动腰部即可控制两轮非机动车转向，通过第一及第二护杆，可以对骑行者的后腰起到一个保护、稳力以及平衡的作用。

作为优化，所述方向控制装置还包括设于所述支撑杆上的方向把手，所述第一及第二侧杆的一端分别与所述方向把手的两端连接，延伸端分别向座椅方向延伸，当骑行者坐在座椅上时，该第一及第二侧杆的延伸端分别位于所述骑行者的腰部两侧。

作为优化，还包括与分别所述第一及第二侧杆呈折状连接的第三及第四护杆，当骑行者坐在座椅上时，该第三及第四护杆横向挡于所述骑行者的腹部前。

作为优化，所述支撑杆为一伸缩控制杆，所述伸缩控制杆的上端与所述方向把手连接，下端与所述车架连接。

作为优化，还包括一自动回位装置，其包括一个套环以及设于套环内的两个回位弹簧，所述套环环套于所述支撑杆上，两个回位弹簧分别位于支撑杆的左、右侧。

本实用新型的利用腰部的转动控制方向的两轮非机动车，当身体健康的骑行者双手不方便的时候，可以通过腰部的扭动来控制两轮非机动车的方向，还方便双手残疾的人士骑行，当两轮非机动车需要回位时，通过位于支撑杆上的回位装置，即可使两轮非机动车自动回位，本实用新型的利用腰部的转动控制方向的两轮非机动车的适应范围更广，增加了用户的体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用利用腰部的转动控制方向的两轮非机动车一实施例的结构示意图。

图2是图1中自动回位装置的俯向示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如：

本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本实用新型的教导。

另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。

在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本实用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。

当在本说明书中使用术语“包括”和 / 或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和 / 或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和 / 或其群组的存在和 / 或附加。

关于实施例：