[实用新型]一种内燃机出口与排气机构连接钢管

说明书

技术领域

本实用新型属于连接钢管技术领域，具体的讲是涉及一种内燃机出口与排气机构连接钢管。

背景技术

安装于柴油或汽油内燃机出口与排气机构的连接钢管（如图1、2所示）由在其外壁上设置有加强筋1的钢管2和焊接于端部的法兰盘3构成，即该连接钢管的法兰盘与高频颤动的内燃机连接，另一侧与排气机构连接。使用时，由于内燃机的高频颤动，焊接于钢管外侧的轴向加强筋及其端部与法兰盘间焊接，以便提高其连接强度。但上述连接钢管的加强筋是直接焊接在法兰盘侧面和钢管外壁上的，这种连接钢管结构强度较低，在使用过程中焊接点4（也即应力点）处极容易损坏断裂造成损害，导致连接钢管的失效。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种加强筋和连接钢管为一体结构的内燃机出口与排气机构连接钢管。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种内燃机出口与排气机构连接钢管，由设置有加强筋的钢管和焊接于端部的法兰盘构成，其特征在于：所述的加强筋为若干个轴向分布于管壁上并与之为连接一体结构的弧形长条。

构成上述内燃机出口与排气机构连接钢管的附加技术特征还包括：

——所述的弧形长条为端面为圆弧状的长条三角形状；

——所述的弧形长条为端面为挤鼻状的长条结构；

——所述的法兰盘的翼边宽度大于所述弧形长条的高度；

——在所述的法兰盘与连接钢筒间焊接有第二连接筋。

本实用新型所提供的内燃机出口与排气机构连接钢管与现有技术相比，具有以下优点；其一，由于构成该连接钢管的钢管端面轴向的管壁上分布有与之为连接一体结构的弧形长条做加强筋，即加强筋为钢管的不可分割的一部分，大大提高了两者间的连接强度，即无论内燃机发生则样的震颤两者都不会发生分离，因此提高了连接钢管的使用寿命；其二，由于为一体结构的弧形加强筋和钢管端面与法兰盘间进行焊接，不仅提高了两者间的连接面积，又提高了两者间的焊接强度；其三，由于在法兰盘与连接钢筒间焊接有第二连接筋，可以进一步提高连接钢管与内燃机间的连接寿命。

附图说明

图1为现有技术的内燃机出口与排气机构连接钢管的结构示意图；

图2为图1中的钢管的端面结构示意图；

图3为本实用新型内燃机出口与排气机构连接钢管的结构示意图；

图4为图3中的钢管的端面结构示意图；

图5为图3中的第二种钢管的端面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型内燃机出口与排气机构连接钢管的结构和使用原理作进一步详细说明。

如图3、4所示，为本实用新型内燃机出口与排气机构连接钢管的结构示意图。构成该连接钢管的结构由设置有加强筋1的钢管2和焊接于端部的法兰盘3构成，其中加强筋为三个（根据管径的大小设定）轴向分布于管壁上并与之为连接一体结构的端面为凸起圆弧5状的长条三角形隆起条6，也可以是如图5所示的端面为挤鼻状7状的长条三角形隆起条6。即将钢管的端面焊接于法兰盘的侧面即可。

在构成上述内燃机出口与排气机构连接钢管的结构中，

——上述的法兰盘的翼边8宽度大于上述弧形长条的高度9（如图4），能够使得钢管的端面能够完整的焊接于法兰盘的翼边上，避免形成泄漏；

——为了进一步提高法兰盘与钢管间的焊接强度，在法兰盘与钢管的外侧面上焊接有第二连接筋10。