[实用新型]一种液化天然气卡车气瓶支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及液化天然气卡车领域，尤其涉及一种用于放置气瓶的液化天然气卡车气瓶支架。

背景技术

目前由于焊接技术的进步及其被广泛使用以及高强度螺栓连接的发展，铆接结构日益减少。但是，由于铆接的特点是振动时力传递，铆接一般具有韧性和塑性好，传力均匀可靠，以及易于检查质量和检修等特点，故某些重型和经常承受严重冲击或剧烈振动载荷的钢结构或焊接技术受到限制的场合，如起重机的构架、铁路桥梁、建筑、造船、重型机械等方面仍然采用铆接。航空和航天飞行器结构，现仍以铆接为主。现有LNG气瓶支架重量重、焊接变形大、多个螺栓连接，拆装不便、制造成本高等问题，显然是达不到轻量化这一要求。因此，解决LNG气瓶支架使用螺栓在内部连接时拆装不便、制造成本高等问题就显得尤为重要了。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种用于放置气瓶的液化天然气卡车气瓶支架，通过连接支架对第一支架、第二支架和第三支架进行连接，并且通过铆钉将连接支架分别铆接在第一支架、第二支架和第三支架上，在安装时只需使连接支架之间固定，就可固定第一支架、第二支架和第三支架，并且存在铆接连接产生的有益效果，解决了LNG气瓶支架使用螺栓在内部连接时拆装不便、制造成本高等问题。

本实用新型提供一种液化天然气卡车气瓶支架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架相对设置，所述第一支架和第二支架上方设置有第三支架，所述第一支架、第二支架和第三支架之间连接处旁均设置有连接支架，所述连接支架通过铆钉铆接在第一支架、第二支架和第三支架上，所述第三支架的上端面为弧形，所述第三支架上设置有钢带，所述第一支架、第二支架和第三支架的数量均为两个，且第一支架、第二支架和第三支架均为对称设置，所述两组第一支架、第二支架和第三支架之间通过加强板连接。

进一步改进在于：所述第三支架的弧形上端面上设置有橡胶垫，所述第三支架上设置有吊耳。

进一步改进在于：所述第二支架底部设置有支架，所述支架位于第二支架内侧并相对设置。

进一步改进在于：所述加强板上部设置有固定支架，所述加强板上开设有减重孔。

进一步改进在于：所述第一支架和第二支架上开设有管路孔，所述定位块在第一支架和第二支架上的位置沿第一支架和第二支架接触点镜像设置。

本实用新型的有益效果是：通过连接支架对第一支架、第二支架和第三支架进行连接，并且通过铆钉将连接支架分别铆接在第一支架、第二支架和第三支架上，在安装时只需使连接支架之间固定，就可固定第一支架、第二支架和第三支架，并且存在铆接连接产生的有益效果，便于拆装，且生产成本降低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的连接支架的结构放大图。

其中：1-第一支架，2-第二支架，3-第三支架，4-连接支架，5-铆钉，6-钢带，7-加强板，8-橡胶垫，9-吊耳，10-支架，11-固定支架，12-减重孔，13-管路孔。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1、2所示，本实施例提供了一种液化天然气卡车气瓶支架，包括第一支架1和第二支架2，所述第一支架1和第二支架2相对设置，所述第一支架1和第二支架2上方设置有第三支架3，所述第一支架1、第二支架2和第三支架3之间连接处旁均设置有连接支架4，所述连接支架4通过铆钉5铆接在第一支架1、第二支架2和第三支架3上，所述第三支架3的上端面为弧形，所述第三支架3上设置有钢带6，所述第一支架1、第二支架2和第三支架3的数量均为两个，且第一支架1、第二支架2和第三支架3均为对称设置，所述两组第一支架1、第二支架2和第三支架3之间通过加强板7连接。所述第三支架3的弧形上端面上设置有橡胶垫8，所述第三支架3上设置有吊耳9。所述第二支架2底部设置有支架10，所述支架10位于第二支架2内侧并相对设置。所述加强板7上部设置有固定支架11，所述加强板7上开设有减重孔12。所述第一支架1和第二支架2上开设有管路孔13，所述定位块13在第一支架1和第二支架2上的位置沿第一支架1和第二支架2接触点镜像设置。通过连接支架4对第一支架1、第二支架2和第三支架3进行连接，并且通过铆钉5将连接支架4分别铆接在第一支架1、第二支架2和第三支架3上，在安装时只需使连接支架4之间固定，就可固定第一支架1、第二支架2和第三支架3，并且存在铆接连接产生的有益效果，便于拆装，且生产成本降低。