[实用新型]一种全垫升式气垫船

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种全垫升式气垫船。

背景技术

气垫船的围裙结构是气垫船的重要部件，围裙结构决定气垫船是否能够平稳安全航行。全垫升式气垫船可以在地面、冰面、沙滩、沼泽等支撑面航行。理想状态下，支撑面与气垫船围裙结构之间只存在空气介质，但实际航行时，由于船的高速运行，会出现左右倾斜和上下晃动的现象，造成了围裙结构与支撑面的直接接触，极易造成围裙底部磨损、划破等损坏，因此围裙部分需频繁更换，不仅带来了极大的经济损耗，而且更换步骤繁琐，造成了人力成本和时间成本的浪费。

现有的气垫船围裙结构为整体式，各部件采用胶接连接，囊指破损后即需要整体围裙结构的更换，其可维修性差，围裙结构的使用寿命短，使用成本高。

实用新型内容

本实用新型的囊指通过囊指座连接，囊指座与囊指之间为可拆卸的连接件连接，维修性强，拆卸方便，无需使全垫升式气垫船升起即可更换囊指，有效的延长了围裙结构的使用寿命，降低了成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种全垫升式气垫船，包括船体和连接于船体下方的围裙结构，所述围裙结构包括气囊和囊指，所述气囊包裹于船壳板且与船壳板形成密闭的气囊腔室，所述囊指连接于所述气囊底部所述囊指为由多个单体囊指连接形成的环带结构，每个所述单体囊指内部均通过空气孔与所述气囊腔室连通，所述单体囊指两侧设有囊指座且通过囊指座与气囊连接，所述囊指座一侧连接于气囊外壁，另一侧与单体囊指的一端通过连接件连接。

进一步的技术方案是，所述囊指座包括第一囊指座和第二囊指座，所述第一囊指座为三角形囊指座，所述第二囊指座为带状囊指座，所述第一囊指座上开设有用于横向连接单体囊指一端的第一通孔，所述第二囊指座上阵列设置有用于纵向连接单体囊指另一端的第二通孔。

进一步的技术方案是，所述单体囊指包括中心带和设置于中心带两侧的围带，两侧所述围带包裹所述中心带形成凹腔，两侧所述围带在远离中心带的部位并相互连接处均设有第一安装孔，相邻所述单体囊指的围带的第一安装孔和第一通孔相配合，所述中心带处设置有与第二通孔相配合的第二安装孔，在单体囊指底部设有线形切口。

进一步的技术方案是，所述第一囊指座包含两个对称设置且可开合的单页，所述第一通孔位于第一囊指座开口处的所述单页的两侧边上，两侧所述单页另一侧边粘结于气囊外壁；所述第二通孔设置在第二囊指座的一侧，所述第二囊指座的另一侧粘结于所述气囊外壁。

进一步的技术方案是，所述第一囊指座位于靠近船底板一侧，所述第二囊指座位于第一囊指座外侧。

进一步的技术方案是，所述连接件为尼龙螺钉螺栓和螺母。

进一步的技术方案是，所述气囊两侧边通过固定压条与船壳板相连接。

进一步的技术方案是，所述第一囊指座连接气囊外壁的两侧边设置有连接带，所述第一囊指座通过连接带与气囊连接。

优选的，所述第二囊指座与气囊胶接或者射频焊接，所述连接带与气囊胶接或者射频焊接。

优选的，所述囊指由棉纶或者聚氨脂尼龙或者海帕伦材料制成，所述气囊由PVC材料或者橡胶材料制成。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型的囊指通过囊指座连接，囊指座与囊指之间为可拆卸的连接件连接，维修性强，拆卸方便，无需使全垫升式气垫船升起即可更换囊指，有效的延长了围裙结构的使用寿命，降低了成本。

2、气囊与囊指采用不同的材料，位于围裙底部的囊指采用高耐磨型材料如高强锦纶或聚氨脂尼龙或耐磨海帕伦，气囊和气囊座采用成本低、重量轻的PVC或橡胶材料，减少了围裙结构的成本，减轻了重量，耐磨材料的囊指增加了其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型提供的全垫升式气垫船的主视图；

图2是本实用新型提供的全垫升式气垫船的俯视图；

图3是图2中A-A部分的剖面图；

图4是本实用新型提供的全垫升式气垫船的单体囊指与囊指座的连接关系图；

图5是本实用新型提供的全垫升式气垫船的第一囊指座的结构示意图；

图6是本实用新型提供的全垫升式气垫船单体囊指的结构示意图；

图7是本实用新型提供的全垫升式气垫船单体囊指的展开图；

图8是本实用新型提供的全垫升式气垫船单体囊指与第一囊指座的连接关系图。

图中：