[实用新型]一种伺服驱动器的固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及伺服驱动器技术领域，尤其涉及一种伺服驱动器的固定装置。

背景技术

伺服驱动器内部装有大量的电子元件，属于精密仪器。但伺服驱动器在运输过程中，经常会因为包装固定装置设置不牢固，或者缺少对伺服驱动器的减震保护，运输车运行在颠簸路段，极容易损坏伺服驱动器，造成经济损失。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种固定牢固，减震性好的伺服驱动器的固定装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型提供的伺服驱动器的固定装置，包括箱体，所述箱体内设有一支撑板和两个缓冲板，所述支撑板设置在所述箱体的底部，且与所述箱体经多个第一弹簧弹性连接，两个所述缓冲板分别通过第二弹簧与所述箱体的左右侧壁弹性连接，以及还包括一盖板，所述盖板的一侧与所述箱体的上部一侧铰链连接，其另一侧与所述箱体上部的另一侧通过卡扣相互扣合，以及所述箱体的底部两侧还对称的设有两组第一固定孔，所述盖板的两侧还对称的设有两组第二固定孔，所述第一固定孔和第二固定孔的位置相对应。

进一步地，所述盖板的下表面还设有一凸起，所述凸起的位置与伺服驱动器的顶部相抵触。

进一步地，所述凸起与所述伺服驱动器的接触面上还设有一缓冲层。

进一步地，所述第一弹簧的数量为四个，其沿所述箱体的长度方向上等间距分布。

进一步地，所述缓冲板的上部还设有一倾斜向上的导向板，所述导向板与缓冲板一体式连接。

本实用新型的有益效果在于：通过将伺服驱动器放置在具有弹性的支撑板和缓冲板的箱体中，在车辆运输出现颠簸时，伺服驱动器能通过第一、第二弹簧进行上下和左右减震缓冲，并且通过螺栓穿过第一固定孔和第二固定孔，使上下箱体固定连接，减少了伺服驱动器间的相互磕碰，其实用性强，使用效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的伺服驱动器的固定装置的结构示意图；

图2是本实用新型的伺服驱动器的固定装置的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-2所示，本实用新型的伺服驱动器的固定装置，包括箱体1，箱体1内设有一支撑板2和两个缓冲板3，支撑板2设置在箱体1的底部，且与箱体1经多个第一弹簧4弹性连接，两个缓冲板3分别通过第二弹簧5与箱体1的左右侧壁弹性连接，以及还包括一盖板6，盖板6的一侧与箱体1的上部一侧铰链连接，其另一侧与箱体1上部的另一侧通过卡扣7相互扣合，以及箱体1的底部两侧还对称的设有两组第一固定孔8，盖板6的两侧还对称的设有两组第二固定孔9，第一固定孔8和第二固定孔9的位置相对应，这样在装车的过程中，可以通过螺栓穿过第一固定孔8和第二固定孔9，使上下箱体固定连接，减小意外磕碰。本实用新型通过将伺服驱动器11放置在具有弹性的支撑板2和缓冲板3的箱体中，在车辆运输出现颠簸时，伺服驱动器11能通过第一、第二弹簧(4、5)进行上下和左右减震缓冲，减小了伺服驱动器11间相互磕碰造成的损坏，其实用性强，使用效果好。

具体的，盖板6的下表面还设有一凸起10，凸起10的位置与伺服驱动器11的顶部相抵触。通过凸起10将伺服驱动器11固定在盖板6和支撑板22之间，避免伺服驱动器11的上下窜动。为了进一步提高缓冲效果，凸起10与伺服驱动器11的接触面上还设有一缓冲层12，缓冲层12优选为橡胶层。较佳的，为了便于支撑板2的受力平衡，第一弹簧4的数量为四个，其沿箱体1的长度方向上等间距分布。同时，为了方便伺服驱动器11放入箱体1内，缓冲板3的上部还设有一倾斜向上的导向板13，导向板13与缓冲板3一体式连接，减少工艺步骤，降低生产成本。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。