[实用新型]轨道车辆的车载电源恒温空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆制造领域，具体涉及一种轨道车辆的车载电源恒温空调系统。

背景技术

车载电源是轨道车辆设备中最为重要的部件之一，车载电源的工作温度环境的好坏是影响车载电源使用寿命一个重要的因素。当车载电源的工作温度在25摄氏度左右的时候，车载电源的效率最高，使用寿命最长。目前，轨道车辆车载电源基本都采用自然风冷或强制风冷的冷却方式，如果通过自然风冷，则导致车载电源在不同的季节发挥出的作用大不相同，此种使用方式导致车载电源工作环境大部分时间不在理想的工作温度范围内，尤其是在夏天，室外空气温度达到三、四十摄氏度，而经阳光照射后的轨道车表面温度则甚至可以达到五、六十摄氏度；另外在冬天，室外空气温度仅有零摄氏度甚至零摄氏度以下，车载电源在这两种极端温度环境下工作，不仅会导致车载电源利用效率低，降低了车载电源的使用寿命，而且还可能会导致车载电源烧毁，增加了企业不必要的损失，提高了成本；另外采用自然风冷还会增加风阻，增加轨道车辆的能耗。而普通的强制风冷形式则需要对车载电源提供额外的风冷装置，造成了额外的能耗。

本申请人同日申请的名称为《轨道车辆的车载电源降温空调系统》，只能针对夏天，车厢内温度低于外界温度的情况进行使用，而对于车厢内温度高于外界温度的冬天的使用效果并不好。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种轨道车辆的车载电源恒温空调系统，当室外温度远高于车厢内温度时，通过将车厢内经过空调降温后的空气对车载电源进行降温，防止车载电源的温度过高而影响车载电源的使用性能和使用寿命，保证车载电源的正常工作，延长了车载电源的使用寿命；当室外温度远低于车厢内温度时，通过空调制热后的空气对车载电源进行制热，防止车载电源的温度过低而影响车载电源的使用性能和使用寿命，保证车载电源的正常工作，延长了车载电源的使用寿命；通过热交换器的作用，使进入空调的空气进行预冷或预热，降低了进出空调的空气温度差，降低了空调的能耗；通过排风口A、排风口B，以及车厢内和隔热箱内分别设有温度传感器A和温度传感器B的作用，可以根据车厢内和车载电源的实际温度情况，选择是否需要对车载电源进行降温，提高适用性；通过车载电源的隔热箱，将车载电源与外界进行隔热，避免车载电源受外界温度变化的影响；实现了车厢内的换气功能，保证车厢内空气的清新。

本实用新型所采取的技术方案是：

轨道车辆的车载电源恒温空调系统，包括车厢，所述车厢的外部分别设有空调和车载电源，所述空调的出风口通过车厢所设的风口进入车厢内，所述车载电源设于隔热箱内，车厢内通过排风口A与隔热箱内连通，所述隔热箱通过所设的排风管与外界连通，所述空调的出风口通过风管与隔热箱内连通，所述车厢通过车厢所设的排风口B与外界连通，所述风口、排风口A、排风口B和排风管分别设有阀门A、阀门B、阀门C和阀门D。

本实用新型进一步改进方案是，所述车厢外部设有热交换器，所述排风管和空调进风管通过热交换器进行热交换。

本实用新型更进一步改进方案是，所述排风管的出风管口远离车载电源。

本实用新型更进一步改进方案是，所述空调进风管的进风管口远离空调。

本实用新型更进一步改进方案是，所述排风口B与排风管位于热交换器的连接处连通。

本实用新型更进一步改进方案是，所述车厢内和隔热箱内分别设有温度传感器A和温度传感器B。

本实用新型的有益效果在于：

第一、本实用新型的轨道车辆的车载电源恒温空调系统，当室外温度远高于车厢内温度时，通过将车厢内经过空调降温后的空气对车载电源进行降温，防止车载电源的温度过高而影响车载电源的使用性能和使用寿命，保证车载电源的正常工作，延长了车载电源的使用寿命。

第二、本实用新型的轨道车辆的车载电源恒温空调系统，当室外温度远低于车厢内温度时，通过空调制热后的空气对车载电源进行制热，防止车载电源的温度过低而影响车载电源的使用性能和使用寿命，保证车载电源的正常工作，延长了车载电源的使用寿命。

第三、本实用新型的轨道车辆的车载电源恒温空调系统，通过热交换器的作用，使进入空调的空气进行预冷或预热，降低了进出空调的空气温度差，降低了空调的能耗。

第四、本实用新型的轨道车辆的车载电源恒温空调系统，通过排风口A、排风口B，以及车厢内和隔热箱内分别设有温度传感器A和温度传感器B的作用，可以根据车厢内和车载电源的实际温度情况，选择是否需要对车载电源进行降温，提高适用性。