[实用新型]便携式千斤顶调节垫板

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路施工技术领域，具体涉及一种便携式千斤顶调节垫板。

背景技术

铁路货车车辆在预报热轴现场需要轴温复测时需要起镐验轴，具体操作方法是用千斤顶顶起侧架以转动轴承确认轴承是否有异音和卡滞现象。车辆在线路上运行时，由于线路不平、轨缝和道岔的影响，车辆会产生振动或冲击。为了缓和或减小这些振动和冲击，提高车辆运行品质，延长车辆的使用寿命，在转向架上都装有转向架摇枕弹簧，这类弹簧分为承载弹簧和减震弹簧，当转向架摇枕弹簧发生折断时，对车辆产生较大的危害，需要及时更换枕弹簧时，有时为了减少摘车临修，需在列车队进行列换枕簧。但由于现场线路不平、道床松软、石渣过高等问题，在现场使用千斤顶时有很大局限性，配合以往的老式垫板已不能满足实际生产需求。

现有千斤顶垫板为简易枕木捆绑5号铁丝构成，在实际使用过程中，无法在实际情况中进行调整，直接导致无法安设千斤顶、千斤顶安置不稳妥等现象，存在很大的安全隐患。

发明内容

本实用新型为了解决由于作业现场线路不平、道床松软、石渣过高等问题，在现场难以使用千斤顶，造成较大的安全隐患的问题，提供了一种便携式千斤顶调节垫板。

本实用新型由如下技术方案实现：一种便携式千斤顶调节垫板，包括安设于底座内的若干垫板，所述底座为U型凹槽，底座的内底面向下凹陷设置有至少4个内陷棱角α，内陷棱角为钝角；所述垫板中间间隔布设压力孔。

所述垫板为与底座内部等长的至少4块方形板，与底座相连接的第一垫板底部下凸设有与底座内陷棱角相等的下凸棱角；第一垫板和中间垫板上下面间隔布设若干凹槽，顶部垫板的上顶面布设网格凹槽，下底面间隔布设若干凹槽。所述垫板中间布设距离为100mm直径为15mm的两个压力孔。所述底座厚85mm，高200mm，宽150mm，内部长300mm。所述底座与垫板的材质为橡胶。

使用时，将底座自然安装在线路上，垫板根据实际线路情况依次放置于底座内。便携式千斤顶调节垫板安装好后，将千斤顶垂直放置于千斤顶垫板中心位置。垫板上设置的压力孔分散使用中的所带来的压力，避免在使用过程中出现因应力集中导致的破损现象，底座内底部向下凹陷设置有至少4个内陷棱角，内陷棱角为钝角；避免了使用过程中产生应力集中导致的破损现象的问题。垫板的上下面都设有凹槽，加大了垫板之间的摩擦，防止使用中垫板之间滑动。使用完毕后，垫板上的压力孔可以作为连接孔，用钢丝绳等将其连接，便于整理和携带。

由于一个底座附带若干垫板，使得本实用新型能够根据实际线路情况随意增减高度，便于在不同线路的路况下使用。橡胶制作的底座和垫板，质轻，便于携带，利于在线路不平、道床松软、石渣过高等路况下使用，本实用新型在现场实践中运用，方便、快捷、效率高，可回收利用，应用前景广泛。

附图说明

图1为本实用新型所述底座结构示意图；图2为本实用新型顶部垫板结构示意图。

图中：1-底座；2-垫板；2.1-第一垫板；2.2-中间垫板；2.3-顶部垫板；3-压力孔；4-凹槽；5-网格凹槽；α-内陷棱角。

具体实施方式

一种便携式千斤顶调节垫板，如图1所示，包括安设于底座1内的若干垫板2，所述底座1为U型凹槽，底座1的内底面向下凹陷设置有至少4个内陷棱角α，内陷棱角为钝角；所述垫板2中间间隔布设压力孔3。

所述垫板2为与底座内部等长的至少4块方形板，与底座相连接的第一垫板2.1底部下凸设有与底座内陷棱角相等的下凸棱角；第一垫板2.1和中间垫板2.2上下面间隔布设若干凹槽4，如图2所示，顶部垫板2.3的上顶面布设网格凹槽5，下底面间隔布设若干凹槽4。所述垫板中间布设距离为100mm直径为15mm的两个压力孔。所述底座厚85mm，高200mm，宽150mm，内部长300mm。所述底座与垫板的材质为橡胶。

使用时，将底座自然安装在线路上，垫板根据实际线路情况依次放置于底座内。便携式千斤顶调节垫板安装好后，将千斤顶垂直放置于千斤顶垫板中心位置。垫板上设置的压力孔分散使用中的所带来的压力，避免在使用过程中出现因应力集中导致的破损现象，底座内底部向下凹陷设置有至少4个内陷棱角，内陷棱角为钝角；避免了使用过程中产生应力集中导致的破损现象的问题。垫板的上下面都设有凹槽，加大了垫板之间的摩擦，防止使用中垫板之间滑动。使用完毕后，垫板上的压力孔可以作为连接孔，用钢丝绳等将其连接，便于整理和携带。

由于一个底座附带若干垫板，使得本实用新型能够根据实际线路情况随意增减高度，便于在不同线路的路况下使用。橡胶制作的底座和垫板，质轻，便于携带，利于在线路不平、道床松软、石渣过高等路况下使用，本实用新型在现场实践中运用，方便、快捷、效率高，可回收利用，应用前景广泛。