[实用新型]智能交通照明系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种智能路灯照明系统。

背景技术

建国以来伴随我国城市现代化建设的突飞猛进城市路灯照明取得了巨大的绩成为一项蓬勃发展的公共事业同时为了符合节约型、可持续发展社会的标准产生了对路灯监管改革的需求。传统的路灯照明和管理存在浪费大、路灯使用寿命短、人工作业量大、故障率高统、计查询功能弱等不足。

人类正面临能源危机，路灯是公路和街道照明的主要技术手段。在能源非常充足的国家和城市，夜间无论是否有机动车辆或者行人通过，经常整夜灯火通明，在无需照明的情况下，浪费了大量的电能。城市路灯照明是人们日常生活中必不可少的公共设施，路灯照明耗电量约占总耗电量的15%．据民间统计，按夜间平均12个小时计算，至少50%以上的能源是在没有机动车没有行人需要照明的情况下白白浪费的。一个百万人口的城市,每年仅在路灯照明上的电能就高达500万千瓦时。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种通过检测进行路灯智能控制的智能交通照明系统。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种智能交通照明系统，其组成包括：城市路灯系统，所述的城市路灯系统的灯柱中安装有路噪接收传感器和光传感器，所述的传感器连接路灯电源和时钟电路，所述的路噪接收传感器、光传感器、路灯电源和时钟电路连接控制电路，所述的控制电路连接路灯。

所述的智能交通照明系统，所述的控制电路包括上位机，与上位机通过电信号连接的主机，与所述的主机通过电信号连接的基础工作机，手动照明开启开关和无线通讯模块，所述的控制电路具有自检电路。

所述的智能交通照明系统，所述的路噪接收传感器包括声音传感器和地面振动传感器，所述的振动传感器安装在距地面0-1米的高度，所述的声音传感器安装在距地面0.2-2米高度，所述的声音传感器暴露在所述的灯柱表面或者所述的灯柱表面具有传声孔。

所述的智能交通照明系统，所述的光传感器包括光敏传感器和红外传感器，所述的光敏传感器安装在灯柱的上部，所述的红外传感器安装在距地面0.5-2米高度。

所述的智能交通照明系统，安装在城镇公路或者城市中的所述的灯柱上的光传感器中的红外传感器分别设在灯柱的4-8个方向。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过分布在公路两侧的灯柱上的时钟电路，根据日出时间、日落时间设定路灯的基本开启和关闭时间，利用了传统的路灯工作系统，减少建造成本。

在基本开启时间段内（日落之后，日出之前的路灯管理规定开启时间）如果没有机动车行驶过来，或者说传感器没有检测到机动车给路面的振动，路灯不会开启，特别是在午夜之后，没有机动车行驶过来，不需要照明的时候，路灯不会开启，节省路灯能量在50%以上，节省城市总照明能量7-8%，一个百万人口的城市,每年仅在路灯照明上的电能就能节约250万千瓦时。延吉到全国解决的能老是非常巨大的。

对于高速公路上行驶的车辆，当路噪传感器收到机动车行驶的地面振动和噪声达到规定强度，信息传递到噪声传感器的噪声波峰比对系统，通过比对系统，测算出机动车行驶方向和行进平均速度，从而通过控制器做出开启波峰，即在预期到达的1公里以内前进方向开启路灯，在机动车行进过后的路段及时降低路灯的光照强度。达到保证车辆照明、并解决无需照明的能源消耗问题。

为了保证路灯对非机动车和行人的照明效果，本实用新型红外信息传感器，当人或者机动车的红外信息达到一定强度时，开启路灯。为了保证在雾霾天气的照明，在基本开启时间段以外，根据指挥中心的中心计算机通过有线或者无线控制指令，临时性开启路灯照明。

为了提高红外感应效果，安装在城镇公路或者城市中的灯柱上的光传感器中的红外传感器分别设在等住的4-8个方向，接受不同方向的红外信息。

本实用新型通过调整路灯的供电电压以实现节能的目的，能够有效提高系统可靠性、增强抗干扰能力并满足实际需求，但单纯采用电压控制方法，灵活性低，不能根据具体天气、车流量调整路灯亮度。通过光感控制有效的控制了这一问题。