[实用新型]一种传动轴总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车底盘配件，特别是一种传动轴总成。

背景技术

传动轴总成是汽车底盘的一个重要零件，它是用来连接离合器主轴总成的重要配件，起传动的作用，目前，传动轴总成是采用整体焊接方式制作而成的，这种加工方法工艺较复杂，加工工序较多，加工难度大，加工尺寸及精度达不到工艺要求，平衡效果不好，加工成本过高，不便维修和更换。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种传动轴总成，它由若干个零件组装而成，加工简单，加工成本较低，便于维修。

本实用新型的技术方案是：一种传动轴总成，它包括滑动叉总成、十字轴总成、传动轴焊接组件、平衡片、突缘叉、弹性挡圈。

滑动叉总成位于传动轴总成的最左边，传动轴焊接组件位于传动轴总成的中间，十字轴总成位于滑动叉总成与传动轴焊接组件的中间，十字轴总成的内孔与传动轴焊接组件左边的万向节叉的内孔同心，在同一中心线上，平衡片位于传动轴焊接组件的轴管上，两边对称各安装一个或两个平衡片，突缘叉位于传动轴总成的最右边，突缘叉的内孔与传动轴焊接组件右边的万向节叉的内孔同心，在同一中心线上，弹性挡圈位于传动轴焊接组件左边的万向节叉的内孔的下方。

所述的滑动叉总成包括：堵盖、密封垫、滑动叉、内花键、防尘罩，堵盖设在滑动叉总成的中间，密封垫设在堵盖的旁边，滑动叉设在滑动叉总成的左边，内花键设在滑动叉的中央，防尘罩设在滑动叉的右边，采用紧配方式与滑动叉连接在一起。

所述的传动轴焊接组件包括：左万向节叉、轴管、右万向节叉，左万向节叉设在传动轴焊接组件的左边，右万向节叉设在传动轴焊接组件的右边，轴管设在左万向节叉与右万向节叉的中间，左万向节叉、轴管、右万向节叉三段采用焊接方式连接在一起。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

本实用新型提供的一种传动轴总成，它结构简单，加工容易，组装快，成本较低，平衡效果好，便于更换和维修。

以下结合附图和具体实施方式对实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为滑动叉总成的结构示意图；

附图3为传动轴管焊接组件的结构示意图；

附图4为十字轴总成的结构示意图；

附图5为附图4的俯视图；

附图6为突缘叉的结构示意图；

附图7为附图6的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述：

一种传动轴总成，它包括滑动叉总成1、十字轴总成2、传动轴焊接组件3、平衡片4、突缘叉5、弹性挡圈6。

滑动叉总成1位于传动轴总成的最左边，传动轴焊接组件3位于传动轴总成的中间，十字轴总成2位于滑动叉总成1与传动轴焊接组件3的中间，十字轴总成2的内孔与传动轴焊接组件3左边的万向节叉的内孔同心，在同一中心线上，平衡片4位于传动轴焊接组件3的轴管上，两边对称各安装一个或两个平衡片4，突缘叉5位于传动轴总成的最右边，突缘叉5的内孔与传动轴焊接组件3右边的万向节叉的内孔同心，在同一中心线上，弹性挡圈6位于传动轴焊接组件3左边的万向节叉的内孔的下方。

所述的滑动叉总成1包括：堵盖1-1、密封垫1-2、滑动叉1-3、内花键1-4，防尘罩1-5，堵盖1-1设在滑动叉总成的中间，密封垫1-2设在堵盖的旁边，滑动叉1-3设在滑动叉总成的左边，内花键1-4设在滑动叉总成的中央，防尘罩1-5设在滑动叉的右边，采用紧配方式与滑动叉连接在一起。

所述的传动轴焊接组件3包括：左万向节叉3-1、轴管3-2、右万向节叉3-3，左万向节叉3-1设在传动轴焊接组件的左边，右万向节叉3-3设在传动轴焊接组件的右边，轴管3-2设在左万向节叉与右万向节叉的中间，左万向节叉3-1、轴管3-2、右万向节叉3-3三段采用焊接方式连接在一起。

本实用新型的工作原理和使用方法是：在传动轴的总成的左边配有滑动叉总成1，滑动叉总成上配有内花键1-4，便于与相配合的件相连，在传动轴焊接组件的中间配有平衡片4，便于传动时两边容易平衡，在动轴焊接组件的两边配有左万向节叉3-1和右万向节叉3-3，起连接万向的作用，传动轴两端十字轴万向节相位角不大于3度，传动轴在1359N扭力下不得有永久变形，十字轴轴向窜动量不大于0.06mm，传动轴总成装配后，十字轴转动灵活，不得有卡滞现象。