[实用新型]一种电动液压助力转向泵总成

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆转向系统技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种电动液压助力转向泵总成。

背景技术

目前，电动液压助力转向泵的液压油路中一般都是使用油壶作为储油载体，用于补充或储存油路中的液压油。由于油壶体积有限，因此其储油量也有限。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动液压助力转向泵总成，目的是提高储油量。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种电动液压助力转向泵总成，包括电动机、液压泵、油壶和支座，支座具有安装基体和与安装基体连接的套管，油壶和液压泵设置安装基体上，液压泵并位于油壶内部，与液压泵连接的电动机设在套管上，所述支座还具有与所述油壶连通的储油结构，所述安装基体的端面具有轴承容置腔，储油结构包括进油槽、曲折设置的储油槽、储油腔和用于封闭储油槽的盖板，进油槽、储油腔和储油槽设在所述安装基体的端面上，储油槽的一端与进油槽连通，另一端与所述轴承容置腔连通，储油腔与储油槽连通。

所述安装基体的端面设有油壶安装凸台，所述储油结构位于油壶安装凸台的内侧。

所述盖板的边缘对应所述进油槽的位置处设有缺口。

所述储油槽包括依次连接的第一储油槽、第二储油槽、第三储油槽、第四储油槽、第五储油槽和第六储油槽，第三储油槽、第四储油槽和第五储油槽位于第一储油槽的内侧，第六储油槽位于第五储油槽的内侧，第一储油槽与所述进油槽连通，第六储油槽与所述轴承容置腔连通。

所述第二储油槽的弧度大于180度，且第二储油槽的圆心位于所述第一储油槽的内侧。

所述第二储油槽的中心处设有一第一凸台，所述储油腔包括设在第一凸台上且为圆形的第一储油腔，第一储油腔与储油槽连通。

所述第三储油槽的中心处设有一第二凸台，所述储油腔包括设在第二凸台上且为不规则四边形的第二储油腔，第二储油腔与储油槽连通。

本实用新型的电动液压助力转向泵总成，通过在支座上设置储油结构，且储油槽为曲折设置，油液从进油槽流入，沿着曲折设置的储油槽流至轴承容置腔，这种储油结构一方面提高的储油量，一方面可以使流入的油液减速，提高了整个油路的稳定性，同时还降低了油液流动产生的噪音。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型电动液压助力转向泵总成的结构示意图；

图2是支座的结构示意图；

图3是储油结构的结构示意图；

图4是储油结构去除盖板后的结构示意图；

图5是盖板的结构示意图；

图6是轴承容置腔处的剖视图；

图7是本实用新型电动液压助力转向泵总成的剖视图；

图8是支座与电机定子的装配图；

图9是支座与弹性挡圈的装配图；

图10是弹性挡圈的结构示意图；

图中标记为：

1、进油槽；2、支座；21、套管；22、安装基体；23、油壶安装凸台；24、高压油出口；25、第一凸台；26、第二凸台；27、第三凸台；28、第四凸台；29、第五凸台；210、定位孔；211、安装孔；212、轴承容置腔；213、卡槽；214、定位槽；215、进油孔；

3、盖板；31、盖板本体；32、定位销；33、缺口；34、过液孔；

4、第一储油槽；5、第二储油槽；6、第三储油槽；7、第四储油槽；8、第五储油槽；9、第六储油槽；10、第一储油腔；11、第二储油腔；

12、电动机；121、电机定子；122、电机转子；123、电机轴；

13、油壶；131、回油管接头；

14、油封；15、轴承；16、密封垫；17、液压泵；

18、弹性挡圈；181、内凸块；182、外挡圈。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。